El salto del precio del diésel tensiona el transporte de cargas y el abastecimiento en Bolivia

Bolivia inició una nueva etapa en el abastecimiento de combustibles después de eliminar la subvención al diésel y elevar su precio de 9,80 a 17,95 bolivianos por litro , un incremento superior al 80% que comenzó a repercutir sobre los costos del transporte y abrió negociaciones para actualizar los fletes.

El cambio adquiere especial relevancia para la logística boliviana porque el país importa alrededor del 95% del diésel que consume y arrastra dificultades de abastecimiento desde 2024.

La reacción alcanzó rápidamente al transporte de combustibles: los cisterneros anunciaron inicialmente la suspensión de las operaciones , aunque posteriormente acordaron mantenerlas mientras continúan las conversaciones con el Gobierno sobre los nuevos costos.

Un nuevo precio atado al costo de importación El cambio quedó establecido mediante el Decreto Supremo 5716 , aprobado el 18 de septiembre, que fijó inicialmente el precio final regulado del diésel en 17,95 bolivianos por litro, IVA incluido.

Hasta entonces, los pequeños consumidores accedían al combustible por 9,80 bolivianos.

La medida también modifica el mecanismo utilizado para determinar su valor.

El nuevo esquema toma como referencia el Precio de Paridad de Importación (PPI) , que incorpora componentes como el costo del combustible importado, el transporte nacional e internacional, el almacenamiento, la inspección, los costos financieros y los tributos aduaneros.

El precio podrá modificarse en función de las referencias internacionales, a partir de un sistema de bandas previsto en la nueva normativa.

De esta manera, el valor interno deja de permanecer fijo y queda más directamente relacionado con el costo de abastecimiento externo.

La decisión se produce en un escenario marcado por una fuerte dependencia de las compras internacionales.

Según los datos difundidos, Bolivia importa cerca del 95% del diésel y el 60% de la gasolina que consume , con un desembolso aproximado de US$90 millones semanales para la adquisición de combustibles.

El Gobierno boliviano sostiene que la eliminación de la subvención permitirá garantizar el abastecimiento y reducir un gasto que estimó en alrededor de US$2.600 millones anuales .

Junto con la modificación anunció créditos en condiciones preferenciales para determinados sectores productivos y otras medidas económicas.

Los nuevos costos llegan al transporte de cargas El impacto sobre la logística apareció inmediatamente después de conocerse el nuevo precio.