Grúas, patios, Soat, multas y vehículos bajo revisión: Los cambios que expertos proponen para que Colombia tenga un Código de Tránsito más justo

El nuevo Código Nacional de Tránsito que prepara el Ministerio de Transporte propondría una revisión de la Ley 769 de 2002.

El objetivo sería actualizarla frente al crecimiento de las motocicletas y los vehículos eléctricos livianos, regular los vehículos particulares, de servicio y privados, ampliar los trámites digitales y revisar los costos que asumen los conductores.

El borrador responde a una instrucción del presidente de la República y prevé consultas con actores del sector.

La eventual reforma debería combinar sanciones proporcionales, reglas técnicas diferenciadas y mecanismos de control aplicables en las vías.

El propósito planteado por el Gobierno Nacional es reducir barreras y cobros sin justificación técnica, pero mantener la protección de la vida y la seguridad vial frente a conductas que pueden causar lesiones o muertes.

A partir de esos criterios, expertos en movilidad y tránsito consultados por Infobae Colombia plantearon 20 consideraciones que la cartera de Transporte debería evaluar antes de presentar el borrador.

Las propuestas abarcan desde el alcance de las sanciones y la regulación de motocicletas, bicicletas eléctricas y scooters, hasta los trámites digitales, el SOAT, los requisitos para las grúas y patios, la formación vial y las garantías para los conductores.

Estos son los puntos que marcarían la discusión sobre la reforma de la Ley 769 de 2002.

1.

Multas según el riesgo y la capacidad económica La modificación del artículo 131, que regula las infracciones y multas, aparece como uno de los puntos centrales de la discusión .

El Gobierno podría indicar sanciones más justas y acordes con la capacidad económica de los conductores.

El concejal de Bogotá Julián Forero planteó un régimen diferencial para motocicletas y vehículos de micromovilidad.

“Se debe crear un régimen especial para motocicletas y micromovilidad, con multas proporcionales, pues no es lo mismo que un tracto mula se pase un semáforo en rojo a que lo haga una moto, entre mayor posibilidad de afectación mayor cuantía de la multa”.”, afirmó.

Forero y el concejal de Bogotá Juan David Quintero coincidieron en que el valor de algunas multas, como las aplicables al estacionamiento indebido, podría considerar el valor del vehículo para que tenga un efecto disuasivo distinto sobre los propietarios.