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Rosa Ortíz, camionera que emigró de Sudamérica a España: “Al principio ganaba 1700 euros y ahora cobro 2300″

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Rosa Ortíz, camionera que emigró de Sudamérica a España: “Al principio ganaba 1700 euros y ahora cobro 2300″

En Murcia, Rosa Ortíz se sube cada noche a su camión y recorre rutas durante ocho o nueve horas.

Madre de una nena de siete años, llegó a España desde Ecuador cuando era chica y, tras años en una fábrica de costura, decidió cambiar de rumbo para poder mantener a su hija y pasar más tiempo con ella.

El salario en la costura no le alcanzaba y la frustración por no poder compartir más momentos con su hija la llevó a buscar una alternativa.

Inspirada por su hermano, que ya trabajaba en el sector del transporte, Rosa apostó por el volante y se animó a invertir entre 3000 y 4000 euros en la formación y los permisos necesarios para convertirse en camionera.

Leé también: Álvaro, de 39 años, dejó la ciudad para vivir en un pueblo sin calles: “A comienzos de los ‘60 se fueron las últimas familias” El desafío de empezar y la apuesta por el trabajo nocturno El inicio no fue fácil.

Rosa arrancó en el transporte internacional, donde pasaba hasta dos semanas lejos de casa y cobraba apenas 1700 euros al mes.

“ Cuando empiezas, lo haces ganando muy poco ”, recuerda.

Pero la experiencia le sirvió para ganar terreno en el rubro y, con el tiempo, buscó una opción que le permitiera estar más cerca de su hija.

La solución llegó con el transporte nacional y el turno nocturno, un horario que ya conocía por su paso como seguridad.

Así, pudo mejorar sus ingresos y organizar su rutina familiar: “ Me da igual irme a trabajar a las 23 y dormir cinco horas, gano hasta 2300 euros al mes ”, cuenta.

Cómo es la rutina de una camionera y el esfuerzo por la familia Rosa termina su jornada a las ocho de la mañana y, aunque reconoce que no siempre es fácil coordinar los horarios, valora poder conciliar el trabajo con la maternidad.

“ Trabajo mucho de noche, pero me permite conciliar con la maternidad ”, asegura.

Suele manejar entre ocho y nueve horas diarias, aunque las esperas en las plataformas logísticas —sobre todo durante las descargas— pueden extender la jornada.

“ Cuando tengo que esperar dos horas es cuando aprovecho para dormir ”, explica.

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