Nissan deja de ser filial en la Argentina y revela su nuevo plan, ahora con importadores locales

Después de confirmar que dejará de operar directamente en la Argentina , Nissan dio a conocer sus planes para esta nueva etapa, que incluyen una meta de ventas cercana a las 18.000 unidades anuales, la incorporación de nuevos modelos y la continuidad de su actual red comercial .

Las definiciones surgieron de una conferencia de prensa en la que participaron Ricardo Flammini, presidente de Nissan Argentina; Guy Rodríguez, presidente de Nissan América Latina; y Juan Manuel Hoyos, presidente y director general de Nissan Importers Business Unit (NIBU).

También estuvo Martín Schwartz, presidente del Grupo SIMPA , que junto con el Grupo Tagle asumirá la representación de la marca antes de que termine el año.

La decisión se enmarca en la reestructuración mundial que atraviesa la automotriz japonesa, denominada Re:Nissan, con la que busca reducir costos, concentrar su producción y recuperar rentabilidad.

La compañía tenía una capacidad industrial para fabricar más de cinco millones de vehículos anuales, cuando sus ventas rondaban los 3,5 millones , una diferencia que llevó a revisar su presencia en distintos mercados.

En la Argentina, ese proceso comenzó con el fin de la fabricación de la Frontier en Córdoba , en octubre de 2025, y continuará ahora con la transferencia de la operación comercial a empresarios locales.

“ Desde el momento que dejamos de fabricar dejó de convenir ser una subsidiaria.

Que la operación la lleve un importador le da más agilidad para las decisiones y no tiene las aprobaciones de una gran corporación ”, explicó Rodríguez.

El traspaso también contempla a los empleados de la filial argentina.

Actualmente, Nissan cuenta con un equipo de entre 60 y 70 personas, de las cuales algo más del 80% pasará a trabajar bajo la nueva administración .

El resto permanecerá en Nissan Argentina hasta completar el cierre de sus operaciones.

Los nuevos modelos y el problema con México Uno de los principales interrogantes para la nueva administración es cómo quedará conformada la oferta de vehículos.

Nissan anticipó que continuará con la renovación total de su gama con seis nuevos modelos y tres tecnologías adicionales de electrificación , un proceso que está realizando desde 2024.

Mientras tanto, uno de los problemas más urgentes es el abastecimiento desde México , donde Nissan concentró su producción regional después de discontinuar la fabricación de Frontier en Córdoba.