Alerta en los astilleros: la industria naval se queda sin barcos para construir y anticipa un 2027 crítico

Hace apenas unos años, conseguir un lugar para construir un pesquero en algunos astilleros argentinos implicaba entrar en una lista de espera.

Había proyectos, inversiones y barcos en distintas etapas de fabricación.

En uno de los principales establecimientos del país llegaron a acumularse más de 30 clientes esperando su turno.

Hoy, la imagen es casi la opuesta: las últimas embarcaciones están próximas a salir y detrás de ellas no aparecen nuevas órdenes.

El cambio fue rápido y llegó después de un período de fuerte expansión.

Durante los últimos siete años hubo 37 botaduras de barcos pesqueros (cuando sale al agua por primera vez) en astilleros argentinos , que incluso compitieron con establecimientos españoles.

La pesca se convirtió en el principal motor de la construcción naval local, reactivó instalaciones y llevó a algunas empresas a ampliar su capacidad productiva.

Ahora ese ciclo se frenó y la perspectiva para 2027 es gris.

La situación modificó hasta la forma en que el sector atravesará su propia celebración.

Este sábado 12 de septiembre se conmemora el Día de la Industria Naval Argentina y tradicionalmente las empresas realizan un festejo.

Este año decidieron no hacerlo.

“Es muy difícil cuando no tenés construcciones”, explicó a Infobae Sandra Cipolla , presidenta del Grupo SPI Astilleros y secretaria general de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN).

La discusión vuelve a girar alrededor de cómo sostener la construcción local La fecha recuerda el Decreto 7.992 de 1961, con el que el entonces presidente Arturo Frondizi puso en marcha el Plan Esteverena para renovar unos 37 buques de ELMA (Empresas Líneas Marítimas Argentinas) y desarrollar tanto la Marina Mercante Nacional como la industria naval.

Sesenta y cinco años después, la discusión vuelve a girar alrededor de cómo sostener la construcción local.