Cómo funcionará la cláusula “anti-China” que el Gobierno incluyó en la privatización del Belgrano Cargas

El Gobierno de Javier Milei incorporó una condición particular en el proceso para privatizar el Belgrano Cargas : las empresas controladas por gobiernos extranjeros no podrán competir por la concesión de las vías ferroviarias.

La medida es conocida dentro del proceso como la “cláusula anti-China” , aunque el pliego no identifica a ese país ni establece una prohibición específica para las compañías chinas.

El criterio es más amplio y alcanza a sociedades que estén bajo control directo o indirecto de un Estado extranjero.

La restricción ya había sido utilizada por la administración libertaria en otros procesos vinculados con infraestructura estratégica, como la concesión de la Hidrovía y el proyecto AMBA I.

Ahora vuelve a aparecer en una licitación que tendrá un impacto directo sobre una red ferroviaria de 7594 kilómetros distribuida en 16 provincias .

El presidente Javier Milei se reunió con el Presidente de la República Popular China, Xi Jinping, en noviembre de 2024. (Foto: Prensa Presidencia) El punto central del pliego es que no podrán presentarse empresas cuyo control esté en manos de Estados soberanos extranjeros, ya sea de manera directa o indirecta.

Leé también: El Gobierno autorizará la privatización del Belgrano Cargas: será por 50 años y no podrán participar empresas controladas La definición también contempla a organismos públicos, empresas estatales y sociedades vinculadas con esos gobiernos.

Es decir, la restricción no se limita a una compañía que tenga al Estado como accionista directo: también busca alcanzar estructuras societarias en las que exista control estatal a través de otras empresas .

Por eso, el mecanismo funciona como un filtro previo dentro de la licitación.

Una compañía que no pueda demostrar que cumple con las condiciones establecidas en el pliego quedará afuera de la competencia por la concesión.

El criterio también contempla restricciones para empresas estatales argentinas , tanto nacionales como provinciales, de acuerdo con las condiciones fijadas en la documentación licitatoria.

Por qué se la conoce como una cláusula “anti-China” Aunque China no aparece mencionada expresamente, el nombre surgió porque uno de los efectos más evidentes de la condición es limitar la posibilidad de que empresas estatales chinas participen de la operación de la red ferroviaria.

El Gobierno de Javier Milei incorporó una condición para privatizar el Belgrano Cargas: las empresas controladas por gobiernos extranjeros no podrán competir por la concesión de las vías ferroviarias. (Foto: Trenes Argentinos Cargos) China tiene compañías con fuerte presencia internacional en obras de infraestructura, transporte, energía y logística.