Viajar por España en tren: cómo encontrar los mejores precios y cuáles son las rutas más rentables

España tiene la red de alta velocidad ferroviaria más extensa de Europa, con más de 4.000 kilómetros de vía, y sus trenes de larga distancia ya compiten en precio con el avión en la mayoría de los trayectos principales gracias a la entrada de operadores privados que han forzado una guerra de tarifas sin precedentes .

Por ejemplo, el Madrid-Barcelona sale desde 17 euros con Renfe, desde 16 con Ouigo y desde precios similares con Iryo.

Y es que Renfe ya no está sola.

En la alta velocidad, tres empresas compiten en los corredores más transitados: Renfe con su gama AVE y la marca de bajo coste Avlo; Iryo , operador privado de capital hispano-italiano; y Ouigo , filial de los ferrocarriles nacionales franceses (SNCF).

La competencia se concentra en los ejes Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia, Madrid-Alicante y Madrid-Sevilla/Málaga.

Y navegar entre las ofertas y los precios de las tres empresas tiene su truco.

Así, la tarificación del AVE funciona de forma dinámica, al modo de las aerolíneas: el mismo asiento Madrid-Barcelona puede costar 17 euros reservado con dos meses de antelación o superar los 120 euros el día anterior.

La ventana óptima de compra para los trenes de Renfe e Iryo se sitúa entre tres y ocho semanas antes del viaje, cuando los contingentes de tarifas reducidas aún tienen plazas disponibles.

Iryo abre sus reservas con hasta 250 días de antelación con precios que suben progresivamente, mientras que Ouigo mantiene una tarifa plana fija independientemente de cuándo se compre, lo que la convierte en la opción más sencilla para quien tiene fechas cerradas.

Los agregadores Trainline y Omio permiten ver los tres operadores en una sola búsqueda con un recargo de entre 1 y 3 euros por billete.

Los trayectos más rentables frente al avión El corredor Madrid-Barcelona, con más de 20 salidas diarias de AVE y servicios adicionales de Iryo y Ouigo, cubre los 621 kilómetros en torno a dos horas y media a velocidades de hasta 310 kilómetros por hora.

Sumando el tiempo de desplazamiento al aeropuerto, los controles de seguridad y la recogida de equipaje, el tren resulta más rápido puerta a puerta en la mayoría de los casos.

El trayecto Madrid-Sevilla, inaugurado en 1992 como la primera línea de alta velocidad española, se completa en torno a dos horas y veinte minutos.

Para las escapadas de un día desde Madrid, los trenes Avant —la variante regional de alta velocidad— ofrecen algunas de las mejores relaciones tiempo-precio del sistema.