El cambio de último momento que evalúa la Fórmula 1 para el calendario de este año y el impacto para la temporada 2027

La Fórmula 1 evalúa la posibilidad de que el famoso circuito de Imola regrese al calendario en 2026 como respuesta a la incertidumbre que rodea a las fechas previstas en Qatar y Abu Dhabi para el cierre del campeonato de la máxima categoría del automovilismo mundial.

Según informó el sitio especializado Motorsport , el circuito Enzo y Dino Ferrari , en la región italiana de Emilia-Romaña , surge como una opción concreta si persisten los problemas de estabilidad en la región del Golfo.

De acuerdo con el artículo, la fecha que aparece bajo análisis en la F1 es el 29 de noviembre , jornada en la que actualmente figura el Gran Premio de Qatar .

La alternativa contempla que esa prueba no se dispute en el circuito de Lusail , su sede habitual, sino en Imola , un trazado que quedó fuera del calendario actual pero que mantiene la estructura necesaria para recibir a la categoría.

La definición debería llegar antes del 15 de septiembre , ya que entre el Gran Premio de España en Madrid y el Gran Premio de Azerbaiyán la Máxima necesita resolver si podrá sostener las dos últimas competencias del año en Medio Oriente.

Según detalló el medio el principal foco de preocupación está puesto en la situación geopolítica del Golfo y en la falta de un acuerdo definitivo entre Estados Unidos e Irán sobre el tránsito marítimo por el estrecho de Ormuz.

En ese escenario, Stefano Domenicali , presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1 , trabaja en variantes que permitan mantener intacta la agenda del campeonato.

El objetivo es preservar un calendario de 22 carreras , una cifra contemplada en los contratos firmados con las cadenas dueñas de los derechos de transmisión.

La opción de Imola no sería un caso aislado dentro de este esquema. la F1 ya contempla un modelo similar con el Gran Premio de Bahréin , que el 4 de octubre podría mudarse a Sepang, Malasia , si las condiciones regionales lo exigen.

Esa fórmula permitiría conservar la denominación original de la prueba, aunque la carrera se dispute fuera del país organizador.

En el caso de la sede italiana, el plan prevé que el respaldo económico provenga de Qatar .

La campaña de promoción y el financiamiento quedarían a cargo del promotor qatarí , mientras que la organización operativa de la competencia recaería sobre el Automóvil Club d’Italia (ACI) y Formula Imola , la empresa que administra el autódromo.

Ese esquema implicaría que los ingresos por patrocinio y venta de entradas queden en manos del organizador del país del Golfo, mientras que Imola recibiría un reintegro por los costos de montaje y ejecución del evento .

Para la categoría, la solución ofrecería una salida práctica en un tramo sensible del calendario.