Por qué la expansión de Punta Huete en Nicaragua encendió una alarma de seguridad nacional en Estados Unidos

La expansión de Punta Huete , una pista aérea construida por la Unión Soviética en los años 80 para recibir bombarderos estratégicos, está en el centro de una alarma de seguridad nacional que llegó al Congreso de Estados Unidos el 15 de septiembre de 2026.

La congresista María Elvira Salazar , presidenta del Subcomité de Asuntos del Hemisferio Occidental de la Cámara de Representantes, presidió una audiencia titulada “Confrontando al Régimen Totalitario Ortega-Murillo” y advirtió que un bombardero chino operando desde ese aeródromo podría alcanzar Washington, D.C. en aproximadamente tres horas.

China financia con USD 414 millones una pista diseñada para bombarderos El proyecto es la reconstrucción y ampliación del Aeropuerto Internacional Punta Huete, a 60 kilómetros de Managua, ejecutada por la empresa estatal china China CAMC Engineering Co., Ltd. (CAMCE) .

El costo total asciende a USD 517.6 millones, de los cuales el 80% proviene de un préstamo chino a una tasa de interés del 5.2% y con un plazo de pago de 15 años.

La obra, iniciada formalmente en agosto de 2024, contempla una pista de categoría 4F —la más alta según la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)—, con 3,600 metros de longitud y 60 metros de ancho.

Esas dimensiones permiten operar aeronaves de fuselaje ancho y, según analistas militares, también aviones militares de gran tamaño.

El proyecto incluye además una nueva torre de control, hangares para grandes aeronaves, una planta de energía térmica exclusiva de 165 megavatios y una subestación eléctrica dedicada.

El gobierno de Daniel Ortega proyecta su conclusión para octubre de 2028.

Por qué los analistas cuestionan el propósito comercial del aeropuerto La ubicación de Punta Huete, en una zona rural sin actividad económica relevante y a casi una hora de la capital, no responde a ninguna necesidad de tráfico aéreo civil identificable.

El aeropuerto internacional existente en Managua opera por debajo de la mitad de su capacidad.

El analista R.

Evan Ellis , citado por Expediente Público, medio nicaragüense de periodismo de investigación, fue directo al respecto: “Este aeropuerto, construido originalmente por la Unión Soviética, podría ser utilizado por bombarderos chinos.

Cuando no existe lógica comercial, pero sí capacidad para operaciones militares, surgen preocupaciones sobre su propósito”.

Ante el Congreso, Salazar interrogó a Ana Quintana-Lovett , subsecretaria adjunta para Centroamérica y Asuntos Migratorios del Departamento de Estado, sobre las implicaciones de que Beijing acceda a infraestructura estratégicamente sensible a menos de 1.000 millas del territorio estadounidense.