Aeropuerto Jorge Chávez aún depende de tecnología de 2008: equipos del nuevo sistema siguen sin operar y el AMHS recién funcionaría en 2027

El nuevo aeropuerto internacional Jorge Chávez opera con sistemas de comunicaciones aeronáuticas que todavía dependen de tecnología instalada en 2008 , pese a la adquisición de equipos destinados a modernizar estas funciones, según infotmó Punto Final .

La situación figura en una revisión de la Contraloría General de la República sobre contratos suscritos por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial ( Corpac ) para mejorar los sistemas de navegación aérea.

Luis Castillo, vocero de la Contraloría General del Perú, señaló que las modificaciones contractuales generaron retrasos en la puesta en funcionamiento de la nueva torre de control.

“Lo que pasa es que a la fecha existe un contrato y este contrato tiene diferentes modificaciones que han ido dilatando el tiempo de la operatividad de la torre nueva”, declaró.

El organismo de control identificó además equipos del nuevo sistema de comunicaciones de voz y datos que permanecen sin operación, junto con componentes y materiales almacenados.

Según la información revisada por la Contraloría, las comunicaciones aeronáuticas continúan bajo dependencia del sistema de la antigua torre, cuyo equipamiento corresponde a una tecnología que llegó al final de su vida útil.

La situación también alcanza al sistema de mensajes aeronáuticos AMHS , utilizado para intercambiar información entre la torre de control, otros aeropuertos, aerolíneas, proveedores de navegación y centros meteorológicos.

Corpac adquirió una nueva plataforma, pero su puesta en servicio quedó desplazada hasta el tercer trimestre de 2027 , de acuerdo con la información oficial proporcionada por la empresa.

Tres contratos presentan retrasos La Contraloría examinó seis contratos suscritos por Corpac durante 2024 y 2025 para mejorar sistemas vinculados con la navegación aérea del Jorge Chávez.

Tres presentan retrasos en su ejecución: el sistema de comunicaciones de voz y datos, el radar secundario monopulso y el sistema de conmutación de mensajes AMHS.

El contrato para las comunicaciones de voz y datos tuvo un valor cercano a los 5,2 millones de dólares .

El correspondiente al radar secundario monopulso superó los 6,3 millones de dólares.

En el caso del sistema AMHS, el monto total llegó a 7,175 millones de dólares.

Luis Castillo explicó que Corpac tiene responsabilidad sobre las comunicaciones dentro del aeropuerto y que los contratos buscan incorporar tecnología con mayor capacidad para el intercambio de información con las aeronaves y otros servicios vinculados con la navegación aérea.