Murió un referente que revolucionó al automovilismo argentino: la carta que escribió antes de partir

El automovilismo argentino está de luto por la muerte de Tulio Crespi , uno de los grandes constructores y preparadores de la historia nacional.

Falleció a los 88 años , después de más de seis décadas dedicadas a los fierros, los talleres y las pistas.

Su familia comunicó la noticia y también difundió una carta que Crespi había escrito antes de morir , en la que recorrió los principales momentos de su vida y agradeció a familiares, trabajadores, proveedores y pilotos que lo acompañaron durante su trayectoria.

Crespi comenzó como preparador durante la década del 60 y en 1963 construyó su primer monoposto con motor NSU .

No solo lo fabricó: también se puso al volante y consiguió la victoria en su primera carrera, disputada en el autódromo de Buenos Aires.

A partir de allí, su nombre quedó definitivamente ligado a la construcción de autos de competición.

Con el paso de los años, su fábrica se convirtió en una referencia para distintas categorías del automovilismo argentino.

Tulio Crespi, constructor, preparador y creador de autos de competición, trabajó durante más de seis décadas y llevó sus diseños hasta Europa. (Foto: tulio_crespicompeticion/Instagram) Los autos de Crespi que llegaron hasta Europa En sus talleres nacieron los chasis Tulia y distintos monopostos destinados a categorías formativas .

Su trabajo tuvo una presencia importante en la Fórmula Renault Argentina , aunque también estuvo relacionado con el Turismo Carretera, el TC 2000, la Fórmula 2 Nacional y la Fórmula 3 Sudamericana.

Uno de los momentos más importantes de su trayectoria internacional ocurrió en 1975 , cuando la Tulia GT y la Tulieta fueron exhibidas en el Salón del Automóvil de París .

Crespi llevó así sus creaciones desde los talleres argentinos hasta una de las grandes vidrieras de la industria automotriz mundial.

También dejó su sello en proyectos particulares.

Uno de ellos fue el Torino de Nasif Estéfano , que terminó transformándose en el conocido Petiso-Torino.

A lo largo de su carrera, Crespi aseguró haber construido más de mil autos de competición , una cifra que refleja la dimensión que alcanzó su actividad.