Jujuy se consolida como nodo estratégico del comercio exterior en el norte argentino

“Acá el transporte estrella es el transporte terrestre: hay mucho movimiento de camiones todo el tiempo”.

Con esa descripción, Gabriel retrata el corazón de la logística jujeña, atravesada por el paso de Jama, la conexión con los puertos chilenos y un comercio exterior que en pocos años pasó de ser una rareza a convertirse en una actividad cotidiana para cada vez más empresas de la región. ¿Cómo era el comercio exterior en Jujuy hace algunos años y qué cambió hasta convertirlo en un rubro relevante para la provincia? Cuando era estudiante, hablar de comercio exterior en Jujuy era hablar de algo lejano, sin mucho movimiento real.

Entre 2005 y 2010 me fui de la provincia para adquirir experiencia en puertos, en Zárate, operando cargas marítimas de importación y exportación.

Al volver, empezamos a ver cambios en el foco industrial : más zonas industriales, más empresas interesadas en abastecerse de maquinaria e insumos para producir.

Al principio había que explicarle a los clientes qué era el comercio exterior; hoy ya es parte del lenguaje cotidiano de muchas empresas de la región.

Hoy la provincia tiene zonas francas , parques industriales y empresas de origen chino instaladas acá.

Están el aeropuerto, el tren de cargas y las rutas nacionales, además de la conectividad bioceánica del paso de Jama, que une el Pacífico con el Atlántico. ¿Cómo se maneja hoy la logística del comercio exterior en la región, considerando esa conectividad bioceánica? El transporte mayoritario en esta zona es terrestre, por camión .

Convergen acá cargas que vienen de Paraguay y de Brasil hacia el Pacífico, y cargas que llegan desde Asia a puertos chilenos como Mejillones, Antofagasta e Iquique, y de ahí en camión hasta Jujuy.

A fines de 2024 empezamos a trabajar fuerte en abrir el portal chileno para tipos de carga que antes no eran habituales por estas aduanas, como textiles, electrónicos, insumos y maquinaria.

Eso generó un crecimiento fuerte del movimiento de camiones que ingresan por el paso de Jama, se despachan acá y siguen hacia el centro y el sur del país. ¿Qué mostró el temporal reciente en el norte de Chile sobre esta dependencia del transporte terrestre? Como bien te mencionaba, el transporte estrella es el transporte terrestre: hay mucho movimiento de camiones todo el tiempo.

Eso quedó a la vista con el temporal en el norte de Chile, entre la lluvia y los fríos y vientos intensos en el paso de Jama.

Se generó una acumulación de camiones de los dos lados: los que salían hacia el Pacífico y los que estaban entrando al país.

Hubo una demora grande y cantidades enormes de camiones apostados en distintos puntos de la provincia, esperando que el paso volviera a abrirse.