Privatización del Belgrano Cargas: una de las empresas interesadas se bajó de la licitación antes de la presentación de ofertas

La privatización del Belgrano Cargas perdió a uno de los principales interesados que habían puesto la mira en el negocio ferroviario argentino.

Grupo México resolvió apartarse de la licitación a días de la presentación de ofertas.

El Ministerio de Economía estableció el 11 de noviembre como plazo para que los interesados entreguen sus propuestas por las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza , que el Estado busca concesionar durante medio siglo.

La salida de la firma mexicana modifica el escenario de una de las principales apuestas del Gobierno para transferir al sector privado la gestión de la infraestructura ferroviaria de cargas.

Según trascendió, las diferencias con los términos de la convocatoria fueron determinantes para que Grupo México desistiera de seguir adelante.

La empresa solo se limitó a confirmar que decidió no avanzar con la contienda .

Qué busca el Gobierno con la concesión del Belgrano Cargas El proceso abarca 7594 kilómetros de vías distribuidos en 16 provincias .

El objetivo oficial es atraer capital privado para recuperar la infraestructura, ampliar la capacidad de transporte y mejorar la conexión entre las zonas productivas del interior y los principales puntos de salida de las exportaciones.

El esquema diseñado por el Ejecutivo contempla contratos de concesión por 50 años para las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza , bajo un sistema de acceso abierto.

También establece inversiones obligatorias para los futuros operadores y contempla la posibilidad de acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) , sujeto al cumplimiento de los requisitos correspondientes.

La operación no se transferirá como un paquete único.

El plan oficial separa la concesión de las vías y los inmuebles asociados de la venta del material rodante, que incluye locomotoras y vagones, mediante remates públicos.

Los talleres ferroviarios también forman parte del proceso, con un mecanismo específico para ceder su utilización.

La apuesta del Gobierno es que la participación privada permita revertir las limitaciones de la red y acompañar el crecimiento de actividades como el agro y la minería , que dependen del transporte ferroviario para trasladar grandes volúmenes de mercadería a costos competitivos.