Diseño retro y tecnología híbrida: Así es el nuevo Haval H7 que llegó a la Argentina

Great Wall Motors (GWM) oficializó en el mercado local la llegada del nuevo Haval H7 , el tercer gran lanzamiento de la marca en el país en lo que va del año.

Tras el desembarco del eléctrico Ora 5 y la actualización del Haval H6 Pro HEV, la compañía representada por el Grupo Antelo suma ahora una propuesta para el segmento D con capacidad para cinco ocupantes, apostando por dos alternativas mecánicas muy distintas entre sí: una variante netamente off-road con motor 2.0 Turbo y tracción 4WD , y otra de perfil urbano y eficiente, impulsada por un conjunto 1.5 Turbo híbrido autorrecargable (HEV) .

El motor eléctrico del Havl H7 HEV entrega una potencia de 174 CV con 300 Nm de torque.

Foto: GWM-HAVAL.

Especificaciones técnicas de la Haval H7 HEV El Haval H7 estructura su gama en torno a dos esquemas de propulsión: 2.0 Turbo 4WD: Equipa un motor naftero de cuatro cilindros y 2.0 litros que entrega 228 CV de potencia y 380 Nm de torque , acoplado a una transmisión automática de doble embrague de nueve velocidades (9DCT).

Su principal atributo es el sistema de doble tracción inteligente bajo gestión electrónica, que incluye bloqueo electrónico de diferencial trasero , control de crucero todoterreno ligero y el reglaje “Modo Experto 4x4”.

Ofrece ocho modos de manejo para terrenos difíciles (Estándar, Sport, Económico, Nieve, Barro, Arena, Césped/Camino irregular y AUTO) más cinco para conducción en simple tracción.

Homologa consumos de 11,1 l/100 km en ciclo urbano, 6,4 l/100 km en ruta y 8,1 l/100 km mixto.

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1.5 Turbo HEV 2WD: Combina un propulsor naftero 1.5 turbo de 147 CV (230 Nm) con un motor eléctrico de 174 CV (300 Nm).

En conjunto, el sistema autorrecargable entrega una potencia combinada de 243 CV y 530 Nm de torque , gestionados por una caja DHT (Dedicated Hybrid Transmission).

Dispone de cuatro modos de manejo y declara consumos reducidos de 4,3 l/100 km en ciudad , 5,8 l/100 km en ruta y un promedio mixto de 5,6 l/100 km.

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Ambas opciones recurren a suspensión delantera tipo McPherson y trasera independiente Multi-link, con dirección eléctrica de dureza variable (Deportivo, Confort y Ligero) y frenos a disco en las cuatro ruedas (ventilados en ambos ejes para la 4WD).