Un ganadero rechazó por 75 años vender sus 182 hectáreas, pero perderá 91 para construir un aeropuerto de US$95.600.000

Durante más de setenta años, la familia de Jeff Melin se negó a vender su campo en Georgia, Estados Unidos , pese a las insistentes propuestas de desarrolladores inmobiliarios.

Sin embargo, la llegada de un nuevo aeropuerto regional cambió la historia: el Gobierno local expropió la mitad de la propiedad, que la familia trabaja desde 1951.

La decisión se tomó a través del mecanismo de dominio eminente , que permite a las autoridades adquirir tierras privadas para obras públicas a cambio de una compensación.

Así, unas 225 acres —equivalentes a 91 hectáreas— de la granja pasaron a manos del condado de Spalding, donde se construirá parte del Aeropuerto Regional Griffin-Spalding .

Leé también: Grisel Aguilar Ferrero, argentina en España: “Tardé 1 mes en conseguir trabajo en Galicia, valoran mucho que tengas experiencia” Una historia familiar que quedó partida por la mitad El abuelo de Melin, John Bennett Melin , se instaló en Griffin, al sur de Atlanta, en 1951 y fundó la explotación ganadera que la familia mantuvo unida durante tres generaciones.

A lo largo de los años, rechazaron ofertas para urbanizar el terreno y optaron por preservar las 450 acres originales.

La expropiación no solo redujo la superficie: la franja tomada atraviesa el centro de la propiedad, dejando las dos mitades separadas por la futura pista de aterrizaje.

“Han matado mi granja.

Este será mi final”, lamentó Melin, de 57 años, al describir el impacto del proyecto.

Jeff Melin, el granjero que se negaba a vender (Foto: Melin Farms).

La continuidad entre los sectores del campo era clave para el traslado de ganado, maquinaria y recursos.

Ahora, esa conexión se perderá para siempre.

El aeropuerto que transformará la región y la vida de los Melin El nuevo aeropuerto ocupará 730 acres (295 hectáreas) y reemplazará a las actuales instalaciones del área.

El plan incluye una pista de 1.830 metros y 124 hangares , con capacidad para aviones privados y corporativos de gran porte.