Cómo será el tren de 1000 km de Vaca Muerta para trasportar recursos hacia el Atlántico

El proyecto para construir una nueva conexión ferroviaria con Vaca Muerta tiene una ambición que excede a la industria de los hidrocarburos y que es la de utilizar la escala que genera la formación para desarrollar una red logística de unos 1000 kilómetros y así sacar minerales y producciones regionales hacia los puertos del Atlántico.

La iniciativa privada es impulsada por TBSA y tendría a Añelo como uno de sus puntos neurálgicos.

Desde allí, el esquema busca avanzar por territorio rionegrino hacia el mar y, en dirección contraria, extenderse hasta el área minera de Malargüe.

No se construirían los 1000 kilómetros simultáneamente.

Sebastián Cantero, presidente y CEO de TBSA, explicó a El Cronista que el proyecto está pensado para desarrollarse por etapas y que unos 700 kilómetros corresponden al esquema destinado a conectar Vaca Muerta con el sistema portuario .

El objetivo inicial es resolver uno de los problemas que genera el crecimiento de la formación hidrocarburífera, es decir, transportar millones de toneladas de arena, caños, cemento, maquinaria y otros insumos hacia las operaciones en el corazón de Neuquén.

Pero el modelo económico busca, además, aprovechar la infraestructura también en sentido contrario.

“El tren de ida de la arena es lo menos rentable que tiene el tren.

La rentabilidad más grande está en el tren de vuelta” Sebastián Cantero Ese “tren de vuelta” es el que transforma al proyecto, según sus impulsores, de una infraestructura exclusivamente petrolera en un corredor productivo con salida al Atlántico.

De Mendoza al Atlántico: qué recorrido tendría el tren El esquema completo tiene distintos tramos y proyectos.

Uno de sus extremos estará en Malargüe, dentro del distrito minero mendocino.

Desde allí buscaria conectarse con Rincón de los Sauces y posteriormente con Añelo, para atravesar después Río Negro y llegar hasta los puertos.

En el tramo asociado directamente con Vaca Muerta, la planificación contempla Rincon de los Sauces, Añelo, Campo Grande, Contraalmirante Cordero y Paso Córdoba.

Desde ese punto se proyecta avanzar hacia San Antonio Este y Punta Colorada como puertos, pero el sistema también contempla la conexión con Bahía Blanca.