David Virosta, piloto de avión: “Esta es la nube más peligrosa que un piloto se puede encontrar”

Viajar en avión puede generar cierto temor incluso entre quienes utilizan este medio de transporte con frecuencia.

De hecho, el miedo a volar afecta aproximadamente a entre el 5% y el 6% de la población española, lo que supone alrededor de 2,5 millones de personas , según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).

Aunque la aviación comercial es uno de los medios de transporte más seguros , existen determinadas condiciones meteorológicas que pueden complicar el trabajo de la tripulación y que obligan a extremar las precauciones.

A pesar de los diferentes inconvenientes que pueden sufrir, los pilotos están cualificados para sortearlos.

David Virosta, un piloto de avión, ha explicado en uno de los vídeos de su cuenta de TikTok cuál es la nube más peligrosa para un vuelo comercial.

Cuál es la nube más peligrosa Recibe el nombre de cumulonimbo y es una nube de gran desarrollo vertical que está asociada a las tormentas y que alcanza grandes alturas.

Aunque en sus primeras fases puede presentar esa característica forma de coliflor, su apariencia no refleja su peligrosidad.

Según explica Virosta, estas formaciones pueden concentrar fuertes corrientes de viento, tormentas eléctricas y lluvias torrenciales , factores que pueden dificultar las condiciones de vuelo.

Por este motivo, los pilotos deben prestar especial atención a su presencia durante la ruta y evitar atravesarlas.

Para detectarlas, los aviones comerciales cuentan con radares meteorológicos que permiten identificar las zonas de mayor actividad y conocer la intensidad de los fenómenos asociados a la tormenta.

La información que proporciona el radar ayuda a la tripulación a determinar qué zonas deben evitar y a tomar decisiones en función de las condiciones meteorológicas.

Además, la planificación no termina una vez que el avión ha despegado.

Los pilotos continúan consultando la evolución de la meteorología durante el vuelo y, si encuentran una tormenta en su trayectoria, pueden solicitar un cambio de ruta o de altitud para evitarla.

La situación puede ser diferente cuando el cumulonimbo se encuentra sobre el aeropuerto de salida o de destino.