Cómo anda el SUV urbano que marca el regreso del Smart a la Argentina: “ya no es aquel auto diminuto”

Durante años, smart quedó asociada a aquellos diminutos autos de dos plazas concebidos para moverse por las grandes ciudades.

Su regreso a la Argentina muestra cuánto cambió la marca estos últimos años: el #1 es un SUV compacto eléctrico , con cinco plazas , 272 CV y una propuesta que busca combinar dimensiones urbanas con un posicionamiento premium .

Qué fue del icónico DeLorean que Michael J.

Fox odiaba manejar en “Volver al futuro” Probamos durante seis días la versión Pro , que cuesta US$54.500 , y recorrimos alrededor de 300 kilómetros entre ciudad, autopista y ruta.

La gama se completa con la alternativa base Pure, la de mayor confort Pro+ y la deportiva BRABUS. smart #1 Pure: US$49.900 smart #1 Pro: US$54.500 smart #1 Pro+: US$62.500 smart #1 BRABUS: US$73.900 El resultado fue un vehículo confortable, rápido y muy bien equipado en seguridad , aunque con dos condicionantes importantes para el mercado argentino como lo son la autonomía para viajar y la necesidad de disponer de un lugar donde cargarlo habitualmente.

El #1 mide 4,27 metros de largo, 2,02 m de ancho y tiene 2,75 m de distancia entre ejes , una combinación bien aprovechada.

Es suficientemente compacto para moverse y estacionar con facilidad en ciudad, tiene buena visibilidad y un radio de giro que facilita las maniobras, pero cuatro adultos pueden viajar cómodamente y con buen espacio para las piernas.

El baúl ofrece 323 litros y llega a 986 con los asientos plegados.

Al mismo tiempo, está bien resuelto el confort de marcha.

La suspensión logra un equilibrio entre firmeza y comodidad y, aunque claramente no fue pensado para terrenos irregulares, absorbe de manera aceptable los pozos e imperfecciones que abundan en muchas calles argentinas.

La cámara de 360° tiene buena resolución y los sensores ayudan sin resultar excesivamente invasivos.

Potencia de sobra y buen comportamiento en ruta El motor entrega 272 CV y 343 Nm , tiene tracción trasera y acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.

La respuesta es inmediata y la potencia sobra para el uso urbano.

Donde más se aprecia es en autopista, donde el eléctrico resuelve los sobrepasos con soltura y mantiene un aplomo notable a más de 130 km/h.