El transporte público en Cuba cae a mínimos históricos con un desplome del 90% en sus servicios
De las más de 100 rutas de autobuses interprovinciales que operaban en Cuba , apenas 21 siguen activas .
Las salidas diarias cayeron de 419 a poco más de 11 , y los trenes que conectaban las provincias cada cuatro días ahora lo hacen solo una vez cada 16 días .
El transporte público de la isla atraviesa, según su propio régimen, uno de los peores momentos de su historia .
El ministro de Transporte de la dictadura, Eduardo Rodríguez Dávila , admitió la magnitud de la crisis durante una gira de prensa en La Habana recogida por Reuters .
“ Se ha producido un descenso notable en los principales servicios ”, señaló el funcionario, y precisó que la caída en los servicios públicos urbanos, interurbanos y de corta distancia alcanza el 90% .
Las cifras del colapso en autobuses y trenes La red de autobuses nacionales , columna vertebral del transporte entre provincias en una isla que se extiende a lo largo de 1.250 kilómetros, opera hoy a una fracción mínima de su capacidad.
Rodríguez Dávila detalló que las más de 100 rutas disponibles se redujeron a 21 , mientras que las 419 salidas diarias quedaron en apenas 11 por jornada .
En la terminal de autobuses de La Habana, las unidades interprovinciales permanecen estacionadas sin prestar servicio.
El sistema ferroviario muestra un deterioro similar .
Los trenes que antes partían hacia las provincias cada cuatro días ahora realizan ese recorrido una sola vez cada 16 días , según los datos proporcionados por el ministro.
“Los servicios de transporte público tradicionales del país se encuentran en uno de sus peores momentos de la historia ”, reconoció Rodríguez Dávila.
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El autostop, los viajes compartidos de manera improvisada y el transporte privado —considerablemente más costoso— se convirtieron en las opciones disponibles para millones de personas que necesitan desplazarse a diario.
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