Presupuesto vial argentino cae al mínimo en 30 años mientras Milei privatiza carreteras

Laura Guarinoni Buenos Aires, 25 ago (EFE).- El presupuesto destinado a las carreteras nacionales argentinas cayó en 2026 a su nivel más bajo en al menos tres décadas, un 79 % menos en términos reales que en 2023, mientras el Gobierno de Javier Milei avanza con la privatización de la gestión de más de 9.000 kilómetros de corredores nacionales.

El dato surge de un informe de la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ), al que accedió este martes EFE, que reconstruyó la serie presupuestaria.

Según el documento, en 2026 la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) dispone de unos 563.000 millones de pesos (368 millones de dólares), frente a los 2,7 billones de pesos (1.765 millones de dólares) que ejecutó en 2023, antes de la llegada de Milei al Gobierno.

"En 2026 tenemos el nivel más bajo al menos desde 1995.

Vemos que no estamos en una reducción marginal, sino que se está dando un cambio profundo en la política vial nacional", explicó a EFE Natán Spollansky, economista e integrante del programa de Justicia Distributiva de ACIJ.

El especialista advirtió que la reducción presupuestaria afecta la capacidad del Estado para conservar y reparar las carreteras y que el deterioro puede derivar en obras más costosas.

“Esto va a tener consecuencias que van más allá del estado del pavimento.

Las rutas (carreteras) tiene una función económica, también de conectar a las personas, el turismo”, afirmó Spollansky, quien alertó sobre un posible aumento de los costos logísticos y de los riesgos para quienes las utilizan.

El ajuste también presenta fuertes diferencias entre las provincias argentinas.

Entre 2023 y 2025, el gasto vial cayó cerca de un 85 % en Buenos Aires y Chubut, un 83 % en Chaco, un 77 % en Formosa, un 73 % en Santa Fe y un 72 % en Córdoba.

Según Spollansky, esta distribución puede provocar una “profundización de desigualdades territoriales”, ya que las provincias con menor capacidad fiscal tienen más dificultades para asumir el mantenimiento y la construcción de rutas que deja de realizar la Nación.

La caída de los recursos se produce en un contexto de creciente deterioro de la red vial: el 57,5 % de los kilómetros relevados por la DNV se encuentra en estado malo o regular.

Los gobernadores de Neuquén, Chubut, Jujuy y Salta reclamaron el pasado jueves al Gobierno nacional mayores inversiones en infraestructura para acompañar el crecimiento de los sectores petrolero y minero, entre las demandas destacaron la necesidad de mejorar las carreteras nacionales.

El recorte coincide con el avance del Gobierno en su estrategia de concesionar la red vial.