Las razones por las que Nissan decidió dejarle su negocio en la Argentina a un importador local

“Fue una decisión pensada largamente” .

Parado sobre el escenario, Guy Rodríguez , presidente de Nissan América Latina , no elude las explicaciones.

Hace siete años , él mismo había estado en un escenario similar -el Faena Art Center- para asegurar que el inicio de producción local era “un antes y un después” para la historia de la automotriz japonesa en el país.

Ahora, enfrenta a la prensa en Tigre para aclarar dudas sobre lo que, define, es “un nuevo capítulo de la historia de Nissan en la Argentina” .

La semana pasada, Nissan anunció la venta de su operación en la Argentina a una nueva sociedad, conformada entre los grupos locales Simpa y Tagle .

La transferencia, cuyo memorándum de entendimiento se había firmado en abril, ya tiene fecha: a partir del 1o de diciembre , el nuevo importador -en el que Simpa tendrá el 80% de las acciones pero el 100% del manejo operativo- será el responsable de la venta y la posventa de los vehículos de la marca asiática en el mercado local.

La razón, se sincera Rodríguez -un argentino iniciado en la industria automotriz hace tres décadas-, es la misma que motivó a Nissan a comprarle, hace una década, su operación de distribución en el país al grupo Antelo : la producción de la pick-up Frontier en la planta de Renault de Santa Isabel, Córdoba.

En aquel momento, fue un muy ambicioso proyecto industrial, de u$s 600 millones .

En estos días, un recuerdo , después de ocho años de producción hasta su discontinuación, en diciembre pasado.

“ Cuando uno tiene manufactura local, es, por su complejidad, muy complicado dejarle ese proceso a un importador.

Es necesario estar directamente ”, explica.

“ Una vez que no fabricamos, los importadores son más exitosos y ellos son los que están más cerca del mercado.

Toman las decisiones ellos.

Y nosotros, como filial de una multinacional, tenemos que seguir procesos que, a veces, hacen que eso sea más lento ”, contrasta.