Se vienen cambios para la carga aérea y asistencia en tierra en 2027

Por su propia dinámica, la logística de la carga aérea precisa adaptarse de forma permanente con la finalidad de alinearse con la evolución de las normas globales.

En este sentido figuran las ediciones actualizadas de sus principales manuales publicadas por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) .

Entre las principales actualizaciones aparece el Reglamento sobre Mercancías Peligrosas (DGR) con instrucciones mejoradas para aportar mayor claridad sobre los requisitos de embalaje.

Hay en este caso nuevas restricciones y requisitos para baterías de repuesto y baterías externas (power banks).

También se agregan requerimientos para ayudas a la movilidad alimentadas por baterías de litio, incluidas nuevas obligaciones para los operadores en dispositivos que excedan los 300 Wh.

Y una actualización de las Variaciones de Estados y Operadores, incluyendo la última normativa dictada en 17 países.

Respecto al Reglamento para el Transporte de Baterías (BSR) , se incorporan disposiciones para equipos híbridos que contienen tanto celdas de ion-litio como de ion-sodio.

A ellos se suman revisión de las instrucciones de embalaje, especialmente aquellas relacionadas con baterías de ion-sodio y baterías prototipo y una aclaración sobre las exenciones al límite de 4 celdas o 2 baterías para determinados envíos.

En este rubro, hay un requisito extra para que las marcas de identificación de baterías se coloquen en la misma superficie del paquete que las demás etiquetas de peligro aplicables.

El Reglamento para el Transporte de Animales Vivos (LAR) también tuvo sus actualizaciones.

Entre ellas figura la inclusión de animales de laboratorio libres de patógenos específicos en los listados de especies, estandarización de la terminología y de las medidas métricas en los requisitos para contenedores, actualización de los procedimientos de limpieza y desinfección de las bodegas de carga de las aeronaves , y disponibilidad de una versión en portugués tras la adopción del LAR por parte de Brasil.

En el Manual de Atención Aeroportuaria (AHM) , se determinó una nueva orientación sobre el uso de biometría en los viajes sin contacto, cubriendo procesos en los distintos puntos de interacción y consideraciones de privacidad y ética.

También se agregaron disposiciones avanzadas para actividades de equipos autónomos de servicio en tierra que operan cerca de las aeronaves.

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