El dato que explica el boom de los autos híbridos: cuánto permiten ahorrar frente a un naftero

El auto híbrido está cambiando los tiempos de la industria automotriz , y lo hace a una velocidad tal que obliga a acelerar protocolos y procesos que normalmente llevan más tiempo.

Una rápida mirada por el comportamiento de los usuarios cuando tienen la alternativa de elegir entre una versión naftera y una híbrida del mismo modelo demuestra un peso significativo de la electromovilidad.

El 50% de los Toyota Corolla Cross y Yaris Cross que se venden en Argentina hoy son híbridos, y lo mismo ocurre con las Ford Territory.

Al mismo tiempo, lanzamientos de modelos nuevos como el Renault Boreal parecen confirmar la tendencia, porque pese a ser un vehículo con un alto nivel de equipamiento, diseño y confort, e incluso estar posicionado en un precio competitivo, vendió solo 280 unidades por mes de promedio en lo que va del año contra los 640 del Jeep Compass u 860 del Volkswagen Taos , dos modelos del mismo segmento que no tienen electrificación.

Si la comparación se hace con modelos que ofrecen al menos una versión híbrida, con el Toyota Corolla Cross la diferencia es mayor, porque registra un promedio mensual de 940 unidades, y con Ford Territory se duplica, porque es el SUV más vendido con 1.730 autos mensuales entre ambas motorizaciones.

“Cuando se proyectó el auto no estaba el auge de los híbridos.

Cambió todo muy rápido, en muy pocos meses, incluso dentro de este mismo año”, confesaron fuentes de Renault a Infobae .

“La versión híbrida ya está hecha, ya existe, solo es cuestión de terminar los ensayos y sacarla a la calle.

Estamos apretando los plazos lo más posible , pero hay protocolos que se deben cumplir”, confirmaron.

Qué dicen los números Al revisar las planillas de ventas de los 50 autos con mayor nivel de matriculaciones de agosto, se encuentra un dato que es paradójico, pero a la vez permite entender la dinámica del mercado automotor que tanto desconcertó a los propios actores.

“Si se pregunta a los fabricantes locales por las ventas de este año, la respuesta mostrará que están preocupados.

Pero si la misma consulta se traslada a los importadores, están contentos porque las ventas crecen.

Parecen dos países distintos pero son el mismo, la diferencia está entre quienes tienen autos convencionales y quienes tienen autos con esos sistemas de propulsión ”, explicó un empresario del sector con vasta experiencia en ambos lados, el del industrial y el de importador.

El dato del “sube y baja” de las ventas del último mes que tiene registros oficiales muestra que sobre una muestra de 50 modelos, 24 cayeron sus ventas y 26 vehículos mejoraron sus números.