Crisis en el transporte: empresarios alertan por el alza de costos y piden diálogo con el Gobierno salvadoreño

El aumento del diésel y el atraso en el pago de la compensación económica han llevado al transporte público salvadoreño a una situación de presión financiera que, según empresarios del sector, amenaza con reducir aún más la cantidad de unidades en circulación.

La Mesa Nacional del Transporte pidió al Gobierno instalar un espacio de diálogo para buscar medidas que reduzcan las pérdidas operativas.

Durante una entrevista televisiva, los voceros de la gremial, Lucio Vásquez y Luis Regalado , descartaron que exista una convocatoria a paro de labores.

Vásquez sostuvo que el objetivo es advertir sobre las dificultades económicas que enfrentan los propietarios de rutas y el impacto que estas pueden tener en los usuarios.

“ No estamos llamando a hacer ningún paro ”, afirmó Vásquez durante el espacio de entrevista en Frente a Frente.

Explicó que la preocupación se centra en la posibilidad de que más unidades dejen de operar debido a que los ingresos diarios ya no cubren los costos básicos, en especial el combustible.

El empresario señaló que el diésel ronda los $4.89 por galón y que un autobús puede requerir unos 25 galones al día.

Bajo ese cálculo, solo el gasto en combustible supera los $100 diarios , mientras que una unidad que transporta 600 pasajeros con una tarifa de $0.20 recaudaría cerca de $120.

El combustible representa el 68% de los gastos de operación Para los representantes de la Mesa Nacional del Transporte , el precio del combustible es la principal variable que afecta las finanzas de las rutas.

Vásquez aseguró que el diésel representa el 68% de los costos diarios de operación y que su encarecimiento provoca aumentos en otros insumos, como lubricantes, repuestos y llantas.

El vocero indicó que los ingresos de las empresas también han bajado por la reducción en el flujo de pasajeros, el tráfico y la competencia del transporte no autorizado.

A su juicio, esos factores han reducido la liquidez de los propietarios de unidades, que deben cubrir combustible, salarios, mantenimiento y obligaciones financieras.

“ La rentabilidad de mi negocio ya se acabó ”, expresó Vásquez.

Según explicó, la compensación estatal pasó de ser un apoyo para cubrir déficits puntuales a convertirse en parte del presupuesto regular de operación de muchas empresas.