Cinco personas se declararon culpables de importar más de 3.500 kilos de cocaína por 31 millones de dólares en barcos de pesca

La justicia federal de Estados Unidos encontró culpables a cinco integrantes de una red que importó más de 3.500 kilogramos de cocaína a Florida usando barcos de pesca deportiva .

El caso, impulsado por la Oficina del Fiscal Federal del Distrito Sur de Florida y el Homeland Security Task Force (HSTF) , reveló la existencia de una estructura criminal con conexiones internacionales y métodos sofisticados para el transporte de drogas por vía marítima.

La condena recayó sobre Andy Gabriel Mercedes-Hernandez , Jesus Alberto Salcedo-Perez , Keisy Estibet Peguero , Enmanuel Amauris Rivera-Cabrera y Mario Joel Rijo-Jimenez .

Según los registros judiciales, la organización utilizó embarcaciones registradas legalmente en Estados Unidos, con compartimentos ocultos, para trasladar cargamentos de cocaína desde la República Dominicana , con escala en aguas cercanas a las Bahamas , hasta la costa de Florida .

La magnitud del caso radica en la cantidad de droga incautada, que supera los 3.500 kilos, y en el valor estimado de la operación, calculado en más de 31 millones de dólares.

Las autoridades federales consideran que la desarticulación de esta red representa un avance considerable en la lucha contra el narcotráfico marítimo en el sur de Estados Unidos y el Caribe. ¿Quiénes son los condenados y cómo se organizaba la estructura criminal? Las investigaciones identificaron a Mercedes-Hernandez como el principal organizador y financiador de la red.

Según la acusación, él se encargó de adquirir los barcos, coordinar la logística y supervisar tanto la descarga como el transporte de la droga hacia depósitos seguros y distribuidores locales.

Salcedo-Perez figuró como propietario legal de las embarcaciones y cumplió funciones administrativas.

Peguero participó activamente en la custodia y traslado de los cargamentos, mientras que Rivera-Cabrera y Rijo-Jimenez actuaron como capitanes responsables de la navegación y la seguridad en alta mar.

El esquema funcionó durante al menos dos años, con la introducción de grandes volúmenes de cocaína repartidos en distintos cargamentos.

El expediente judicial detalla tres operaciones principales: 1.600 kilos transportados en el M/V Mysterry a mediados de 2023, 900 kilos en el M/V Maple Leaf en diciembre de 2024 y 1.000 kilos en el M/V Daviniki durante julio y agosto de 2025.

Cada uno de estos envíos requirió planificación, inversión y una red de colaboradores para asegurar la llegada de la droga a territorio estadounidense. ¿Cómo operaba el tráfico de cocaína por vía marítima entre el Caribe y Florida? La organización utilizó barcos de pesca deportiva para disimular el tráfico ilegal bajo una apariencia legítima.