El área de compras, un termómetro clave de toda la cadena de abastecimiento

“Compras funciona un poco como un fusible dentro de la operación: si algo se atrasa, si un pedido no llega bajo las especificaciones acordadas, se nota enseguida” .

Esa observación resume el eje de esta charla: Fernando repasa cómo la relación entre precio, calidad y logística ordena las decisiones de compra, qué exige hoy desarrollar proveedores en distintos continentes y qué peso tiene la lectura del contexto internacional en el abastecimiento de cualquier empresa. ¿Cómo describís la actualidad y los principales desafíos del área de compras hoy? El mercado actual y el contexto económico exigen ser mucho más competitivo.

Eso implica salir a buscar no solo calidad sino también precio , sin descuidar el proceso ni el objetivo real de la compra.

Además de cuidar a los clientes actuales, hoy hace falta buscar más volumen, lo que obliga a mover otros volúmenes dentro de compras.

El desafío pasa por tener una mirada más integral de lo que se va a comprar: entender la función y la importancia real de cada producto o servicio que piden las distintas áreas, más allá de una especificación técnica puntual.

Esa visión lleva a mirar no solo el mercado local sino también el internacional , a medir tiempos y a desarrollar proveedores en Europa y en distintos mercados de Asia. ¿Qué tan importante es la coordinación entre logística y compras cuando se negocia con un proveedor? La relación entre calidad, precio y logística tiene que ser muy sólida, y todo eso se sostiene con planificación y programación.

El estandarte siempre tiene que ser la calidad; después viene el precio, y en el medio, una buena programación permite jugar mucho mejor con los tiempos de logística.

Hoy se trae buena parte de los repuestos desde Europa , sobre todo de Alemania y España, a través de distintos couriers, cuidando que los precios no se disparen y que los tiempos de tránsito sean los más cortos posibles.

Si un repuesto que se necesita en una o dos semanas se demora más de la cuenta, se genera un atraso directo en la línea de producción. ¿Qué particularidades tiene la logística de un producto como los envases plásticos, y qué lugar ocupa hoy la sustentabilidad? La forma de transportar los envases flexibles fue cambiando bastante con el tiempo.

Todo depende de la etapa en la que termina cada producto: hay bobinas para envasado automático, otras pensadas para termocontraíble, como el film que envuelve un pack de gaseosas en el supermercado , y bolsas de packaging para alimentos, como en la industria avícola.

Cada una tiene aspectos técnicos distintos y exige condiciones de traslado diferentes según el tipo de producto y su destino final, pero en todos los casos la logística es clave y parte siempre de una buena coordinación y programación previas entre las áreas involucradas.