El sector automotor, ante el desafío de la competitividad

Sin dudas, la industria automotriz vivió, durante el último semestre, una transformación de los distintos eslabones de la cadena de valor .

Ese proceso impactó de manera diferente en fabricantes, autopartistas, concesionarios e importadores, que hoy enfrentan escenarios y desafíos propios.

Rodrigo Pérez Graziano, presidente de la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa), destacó que, durante el último bienio se realizó una inversión de u$s 1900 millones en todas las terminales que integran la entidad .

Por su parte, Juan Cantarella, presidente ejecutivo de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), destacó que tanto el negocio para proveer a las terminales para la producción local como el de la reposición están enfrentando un retroceso marcado.

“ Hay una avalancha de importaciones chinas que está haciendo un daño importante ”, sentenció el ejecutivo.

En tanto, Sebastián Beato, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), se refirió a la actualidad de la “última milla” de la cadena, adaptada tanto a la fabricación nacional como a la importación .

“Estamos en un mercado de oferta, rentabilidad baja y en plena reestructuración ya que la estructura nos está quedando grande”, señaló.

Bajar impuestos Ernesto Cavicchioli, titular de la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA), sostuvo: “ Pasamos de 20 a más de 40 marcas en los últimos dos años, principalmente chinas .

Además, trabajamos con el gobierno para tratar de que la carga impositiva del mercado sea cada vez menor”, explicó.

Asimismo, Pérez Graziano señaló que la industria automotriz argentina tiene un perfil complementario.

Bajo esa lógica, sostuvo que el desafío no pasa únicamente por producir más, sino también por mejorar las condiciones para competir en los mercados externos.

En ese sentido, advirtió sobre el peso de los impuestos en los costos de producción: “ Nosotros llegamos a tener un 22% del precio de nuestro vehículo de exportación.

Eso bajó a 12% y desde el sector debemos seguir trabajando para lograr competitividad ”, dijo el presidente de Adefa.

Cantarella extendió el reclamo y agregó que la competitividad del sector no depende únicamente de la carga impositiva.