Sospechas y denuncias en medio de la interna por la privatización de la única minera argentina que produce carbón

La única locomotora en funcionamiento de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) descarriló este jueves con tres vagones y cerca de 600 toneladas de carbón mientras cubría el trayecto entre Río Turbio y Punta Loyola, en la provincia de Santa Cruz .

El episodio, que no dejó heridos de gravedad, derivó en una sospecha de sabotaje por parte del gobierno provincial y ocurre en medio de un proceso de privatización de la compañía estatal que todavía no logró avanzar.

YCRT es la empresa que explota el yacimiento de carbón de Río Turbio y genera energía eléctrica para la provincia .

Fue creada en 1958, bajo el nombre de Yacimientos Carboníferos Fiscales, y atravesó un primer intento de privatización en 1993 que terminó revertido en 2002 , cuando el Estado nacional volvió a tomar su control.

Desde entonces, la compañía arrastra un historial deficitario y figura, desde 2024, entre las empresas “sujetas a privatización” por la Ley Bases que promulgó el Gobierno.

YCRT presentará una denuncia penal ante el Juzgado Federal de Río Gallegos y solicitará un peritaje a la CNRT para establecer qué ocurrió Sin embargo, el proceso de transformación societaria sigue sin resolverse: aunque el Gobierno nacional dispuso su conversión en sociedad anónima a comienzos de este año, bajo la nueva denominación de Carboeléctrica Río Turbio, el esquema de incorporación de capital privado todavía no se definió.

El accidente ocurrió en una zona de difícil acceso El descarrilamiento se produjo en las inmediaciones de la estación Ingeniero Capa , en un sector de acceso restringido y de difícil ingreso vehicular, ubicado a unos 100 kilómetros tanto de Río Gallegos como de Río Turbio.

Los dos trabajadores que viajaban en la formación resultaron ilesos y fueron dados de alta tras permanecer algunas horas en observación.

Lo que en un primer momento se interpretó como una falla técnica derivó, horas después, en una sospecha de sabotaje.

Según relató a Infobae el interventor de YCRT, Pablo Gordillo , el equipo de vías y obras que llegó al lugar poco después del incidente constató que la vía no presentaba roturas ni aperturas que pudieran explicar la caída de la locomotora.

“Lo que fuimos descartando era problemas en la vía o problemas con la locomotora o con los conductores”, explicó el funcionario.

El conductor había reportado que la vía “se abrió” en el momento del accidente.

Sin embargo, la revisión posterior en el terreno contradijo esa versión.

“La vía no se había abierto en ningún lado.