Bogotá solo tendría un teleférico nuevo en 2027: La verdad detrás de los cables aéreos que la capital prometió para sus periferias

Durante la última década, los cables aéreos han sido presentados como una de las alternativas más innovadoras para mejorar la movilidad en Bogotá, especialmente en los barrios periféricos y de difícil acceso.

El TransmiCable de Ciudad Bolívar opera como referencia y símbolo de una solución destinada a conectar zonas altas y marginadas, donde el transporte tradicional resulta insuficiente.

Las expectativas iniciales fueron elevadas: estos sistemas prometían reducir tiempos de viaje y transformar la vida de miles de familias que enfrentan diariamente largas y complicadas travesías.

Para agosto de 2026, la Administración distrital, liderada por Carlos Fernando Galán, enfrenta crecientes cuestionamientos por el escaso avance en la ejecución de nuevos proyectos de cables aéreos, pese a los compromisos adquiridos en el Plan Distrital de Desarrollo.

Según el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), solo uno de los proyectos heredados del gobierno de Claudia López está cerca de concluirse.

El resto permanece estancado en fases preliminares, enfrentando obstáculos que han impedido su materialización.

La promesa de implementar al menos cuatro nuevos sistemas de cable aéreo para conectar zonas apartadas y atender la demanda de sectores históricamente excluidos ha chocado con una realidad compleja: demoras administrativas, dificultades en la gestión predial y falta de priorización presupuestal.

La situación ha generado críticas desde el Concejo de Bogotá, cuyos integrantes advierten que, a menos de un año y medio del cierre de la actual administración, la mayoría de estos proyectos no muestra avances sustanciales , poniendo en suspenso las expectativas de las comunidades beneficiarias.

Estado actual de los proyectos de cables aéreos De acuerdo con el informe actualizado por el IDU al 13 de agosto de 2026 —información obtenida por Infobae Colombia a través de un Derecho de Petición—, los principales proyectos de cables aéreos presentan panoramas diversos.

El Cable San Cristóbal es el que muestra mayor avance, con un 92,89% de ejecución.

Se prevé entregar la infraestructura a Transmilenio en septiembre y habilitar el servicio al público en diciembre de este año.

Las estaciones están en su fase final de obra civil, el sistema electromecánico ha sido instalado y probado, y las verificaciones operacionales han resultado satisfactorias.

Una situación muy diferente atraviesa el Cable Potosí, que busca beneficiar a más de 600.000 habitantes de Ciudad Bolívar y Soacha.

Este proyecto apenas alcanza un 1,93% de avance en obra , debido a la suspensión del contrato.