Maersk destaca a Panamá como centro regional ante el avance del nearshoring

Panamá ha fortalecido su posición como centro regional de logística, almacenamiento y distribución ante el avance del nearshoring en América Latina , según el informe de mercado publicado esta semana por Maersk.

La naviera destaca que las empresas están reorganizando sus cadenas de suministro para acercar mercancías a los principales mercados de consumo .

El nearshoring consiste en trasladar operaciones productivas o proveedores hacia países próximos al mercado final , mientras la regionalización busca integrar cadenas dentro de una misma zona geográfica.

Ambas tendencias dejaron de ser respuestas temporales ante las crisis y se convirtieron en cambios estructurales del comercio internacional , sostiene Maersk.

En el caso panameño, la compañía identifica como ventajas la posición geográfica, las zonas francas, la conectividad y la infraestructura logística existente .

Estas condiciones permiten utilizar el país como plataforma para almacenar inventarios, redistribuir productos y abastecer otros mercados latinoamericanos con menores tiempos de respuesta y mayor flexibilidad operativa .

Maersk señala que Panamá continúa ampliando su participación en las cadenas regionales de valor mediante sus operaciones de almacenamiento y distribución .

Las empresas pueden colocar mercancías más cerca de sus compradores, reducir la dependencia de proveedores distantes y responder con mayor rapidez ante interrupciones en las rutas internacionales de transporte .

La relevancia de Maersk para Panamá también está vinculada con su presencia en el transporte marítimo, los servicios logísticos y la actividad portuaria .

La compañía ofrece conexiones semanales desde los puertos de Manzanillo y Balboa, t anto para carga convencional como refrigerada o sobredimensionada, integrando las costas atlántica y pacífica con su red internacional .

Una de sus unidades, APM Terminals, asumió temporalmente la operación del puerto de Balboa, en la entrada pacífica del Canal de Panamá , después de que el Estado tomara el control de las terminales administradas por Panama Ports Company, filial del conglomerado hongkonés CK Hutchison, tras un fallo de la Corte Suprema de Justicia .

APM Terminals inició una etapa de estabilización destinada a mantener la continuidad de las operaciones y desplegar un nuevo sistema de gestión portuaria .

La empresa revisó el inventario de contenedores, las condiciones de la carga, las grúas, los equipos y la infraestructura, con atención especial sobre los productos perecederos almacenados en la terminal .

El informe de septiembre también anuncia cambios en las conexiones marítimas que tienen a Panamá como punto estratégico .