Autos a batería: las claves para elegir la tecnología y el precio que mejor se adapta a cada conductor

La llegada de los vehículos híbridos y eléctricos fue uno de los cambios más trascendentes de la historia para el mercado automotor local .

Sin embargo, a medida que se ven más modelos en las calles o enchufados a un cargador público, las preguntas que se hacen los automovilistas muestran cierto grado de confusión respecto a esta tecnología.

El más común es el de no saber diferenciar autos eléctricos de electrificados .

La otra confusión está dentro de los híbridos, ya que hay una gran porción de usuarios que no entienden por qué unos se deben enchufar y otros no.

La electromovilidad no representa solamente a los autos eléctricos , sino que abarca a todo aquel vehículo que, de un modo u otro, utiliza un motor eléctrico, ya sea exclusivamente o combinado con un motor de combustión interna.

En todos los casos, esta tecnología permite reducir las emisiones contaminantes del parque automotor circulante.

Actualmente, el 55% de los autos electrificados en Argentina son híbridos convencionales , el 21% son híbridos enchufables, un 15% son microhíbridos y solo el 9% realmente son eléctricos puros.

Los híbridos convencionales La razón de estas proporciones radica en que los híbridos tradicionales, también descriptos como híbridos autorecargables (HEV) , son más simples de usar porque no requieren ser enchufados a la red, y son los más accesibles en relación con modelos equivalentes en segmento con otro tipo de electrificación, ya que sus baterías son pequeñas, de entre 0,9 y 1,8 kWh.

En contra, estos autos tienen mínima propulsión eléctrica, no más de 3.000 metros en condiciones de transito urbano , es decir frenando y acelerando entre esquinas o semáforos, o por el propio flujo de tránsito de una ciudad.

En esta categoría están la Ford Territory híbrida, los Toyota Yaris Cross, Corolla y Corolla Cross, el Baic BJ30, Haval Jolión y H6, MG 3 y MG ZS, o Chery Tiggo 4, entre los modelos más populares del mercado.

Los híbridos que se enchufan Los híbridos enchufables (PHEV) , en cambio, tienen baterías de unos 18 kWh en la mayoría de los casos, aunque los hay con baterías de 28 kWh o 39 kWh.

En este tipo de autos, la capacidad de esa batería es la que determina la autonomía eléctrica de los autos, que puede ir desde los 60 a los 200 km , pero el funcionamiento del motor de combustión es solo un apoyo del motor eléctrico, que tiene prioridad de propulsión cuando el conductor aplica el acelerador.