Arévalo relanza el viaducto norte y retoma el mayor plan vial de Guatemala tras dos años de suspensión por falta de presupuesto

El presidente Bernardo Arévalo relanzó este miércoles en Guatemala la recuperación del mayor proyecto vial del país, que dejó de llamarse Puente Belice 2 para pasar a ser Viaducto Norte, con un puente central bautizado como Ch’utbal, en una obra concebida para unir tránsito vehicular y Metro Riel y para conectar, una vez terminada, Centra Norte con Centra Sur sin interrupciones semafóricas.

El plan tiene un plazo contractual de 36 meses y, con cinco meses ya ejecutados antes de su suspensión, el Gobierno calcula que alcanzará cerca del 60% de avance durante la actual administración, con trabajos previstos hasta 2027.

La ministra de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, Norma Zea, señaló que la empresa incluso podría terminar antes del plazo.

Durante el acto en un campamento de la zona 17 de la Ciudad de Guatemala, Arévalo explicó que el nuevo nombre busca reflejar la dimensión real del proyecto, porque el puente es solo una parte del conjunto.

También presentó el significado de Ch’utbal, una palabra del idioma poqomam que puede traducirse como “lo que une, lo que reúne”.

El mandatario dijo que ese término reconoce a los pueblos originarios de la zona del departamento de Guatemala y del norte de Escuintla.

“Ch’utbal es una palabra en idioma poqomam.

El idioma poqomam es el idioma de los pueblos originarios de esta zona del país, del departamento de Guatemala, de la parte norte de Escuintla.

Y ch’utbal quiere decir en español lo que une, lo que reúne”.

La obra suma siete kilómetros y tendrá un puente de doble nivel La infraestructura proyectada abarca siete kilómetros en total.

De ese trazado, 270 metros corresponden al puente principal y el resto a un sistema de dos niveles: el superior para vehículos livianos y tráilers, y el inferior para el paso del Metro Riel.

De acuerdo con el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda , la longitud total del viaducto y sus aproximaciones llega a 3,94 kilómetros, con un acceso sur de 1.416 metros y un acceso norte de 1.368 metros.

El proyecto incluye aproximaciones norte y sur, rampas de incorporación, pasos elevados y conexiones entre las zonas 1, 6, 17 y 18, además del corredor de la CA-9 Norte.

El Gobierno lo presenta como el primer puente de América Latina con estructura de doble nivel que combina tráfico vehicular y transporte ferroviario en una misma obra.