Robots de punta a punta, así funcionan las fábricas oscuras de autos

Las últimas semanas han tenido a la inteligencia artificial como uno de los principales temas de la atención mundial, a causa de las eventuales amenazas para la vida humana que denunciaron ingenieros que trabajan en las principales compañías de desarrollo de esta poderosa herramienta que está revolucionando el planeta.

A pesar de ese extremo sobre el que se generaron los últimos debates, el principal temor general respecto al crecimiento y desarrollo de la IA es la pérdida de fuentes laborales en cada vez más rubros.

Y la industria automotriz no está exenta de ese impacto.

Sin embargo, no parece ser la IA la principal amenaza para los millones de trabajadores que fabrican vehículos en todo el mundo, sino la robotización total de la industria, que ya se ha empezado a extender en un fenómeno conocido como dark factories .

Se trata de plantas capaces de producir vehículos y componentes sin operarios dentro de las líneas de fabricación.

Las dark factories, o fábricas oscuras, delegan en robots el movimiento de materiales, la soldadura, la pintura, el ensamblaje y la salida de los productos terminados , con un significativo impacto potencial sobre los costos, la productividad y el empleo industrial.

El concepto fue planteado por Daniele Nadalin , responsable del sector automotor y de movilidad de McKinsey en América Latina , durante una exposición sobre las transformaciones que enfrenta la cadena automotriz mundial.

El ejecutivo brasileño, en su paso por Buenos Aires , contó que, en una reciente visita a China , conoció una planta de vehículos eléctricos de la marca NIO que ya cuenta con un sector operado bajo esta modalidad.

“Son fábricas sin luz, sin calefacción y sin aire acondicionado, porque no tienen humanos adentro” , explicó Nadalin, quien dijo que esas condiciones no son las de una fábrica abandonada ni las de una operación detenida, sino que se refieren a instalaciones en las que la producción puede sostenerse con una intervención humana mínima o concentrada en áreas externas a la línea.

Los robots ocupan más posiciones En la planta visitada por el analista, los vehículos autónomos internos, conocidos como AGV , trasladaban insumos hacia las estaciones de trabajo.

Luego, equipos robotizados realizaban tareas de soldadura, pintura y ensamblaje, antes de que el producto final saliera del área fabril.

El esquema busca reducir la dependencia de actividades manuales repetitivas y coordinar de forma automática el flujo de materiales.

Para el sector automotor, donde los tiempos de ciclo, la precisión y la continuidad operativa resultan determinantes, el modelo representa una profundización de la automatización que ya existe en la industria automotriz.