Los abandonos de Colapinto: Alpine cerró la gira asiática con un nuevo eje de preocupación

El mal inicio se hizo irremontable.

El accidente que protagonizó Franco Colapinto en el Gran Premio de Azerbaiyán, en el que arrastró a su compañero de garaje, Pierre Gasly , y al campeón defensor, Lando Norris (McLaren), resultó el primer eslabón de la gira asiática que ensayó la Fórmula 1 .

El Gran Circo se paseó luego por Sepang, en el relocalizado Gran Premio de Bahréin, y cerró el círculo el fin de semana entre los muros del circuito urbano de Marina Bay, en Singapur.

La trilogía de carreras fue un hundimiento para Alpine , que no cosechó puntos y observa cómo se agranda la desventaja ante Racing Bulls (RB) en el Mundial de Constructores, pero también porque sumó un eje de preocupación: la fiabilidad de un auto que se insinuaba como un tanque de guerra y en dos jornadas consecutivas dejó a pie al piloto argentino .

Una luz roja en el momento de definiciones, donde el resultado deportivo se mezcla con los jugosos premios económicos que se reparten según el rendimiento anual de los coches.

La aventura permite afirmar que se trata del momento más delicado del calendario para el equipo con sede en Enstone y no solo porque 32 puntos separan a Alpine con RB con seis fechas para el cierre de la temporada –la FIA y Liberty Media no se pronunciaron sobre los GP’s de Qatar y Abu Dhabi, en medio del conflicto bélico en Medio Oriente-:para intentar descontar la diferencia los ingenieros necesitan entender las razones de por qué el A526 se detuvo en el arranque de la carrera Sprint y promediando el gran premio singapurense.

“No solo tenemos que seguir mejorando el rendimiento del coche para ambos pilotos, algo que haremos con más piezas que están en camino, sino que también debemos comprender qué provocó que tuviéramos que detenernos dos veces en la pista este fin de semana.

La fiabilidad fue uno de nuestros puntos fuertes esta temporada y es importante que volvamos a tenerla bajo control para asegurarnos tener dos autos en lucha y competir por los puntos”, apuntó Steve Nielsen, director deportivo .

Colapinto demostró una asombrosa recuperación y el potencial en la qualy para la carrera Sprint , donde apenas 94 milésimas de segundo lo separaron de clasificarse para la Q3 , pero fue el último acto con protagonismo y esperanza.

La carrera de corto plazo apenas lo tuvo en la pista dos vueltas , antes de detener el coche y abandonar: Alpine informó que perdió los datos y la comunicación y más tarde reveló que cambiaría el sistema de almacenamiento de energía en el coche del pilarense, porque no traería consecuencias ni penalizaciones en la grilla.

Sin embargo, el problema no se había identificado.

El siguiente episodio era la prueba de clasificación y después de una Q1 auspiciosa, el derrumbe se produjo en la Q2 , que incluyó un roce contra el muro.