El Gobierno por fin busca un escáner para localizar drogas y armas en el principal puerto de España después de que una tormenta rompiera el que había en febrero

La Administración tiene sus plazos.

El pasado 4 de febrero, la que se bautizó como borrasca Leonardo destrozó la carpa que protegía el escáner de contenedores del principal puerto de España en tráfico de mercancías, el de Algeciras.

Debido al mal tiempo, esa carpa se vino abajo y cayó sobre el aparato.

El accidente destrozó por completo la cabina del camión que transporta el escáner , dotada de elementos de alta tecnología para analizar las imágenes captadas.

Es la principal herramienta que tenía el puerto para detectar drogas y armas.

Han pasado siete meses y Vigilancia Aduanera, dependiente de Hacienda, ha tenido que hacer malabares para poder continuar con el cribado de contenedores sospechosos que llegan al puerto. ¿Cómo? “Estamos escaneando con la ZBV solo determinados días de la semana”, explican fuentes de Aduanas.

Un escáner ZBV (por sus siglas en inglés, Z Backscatter Van) es un sistema móvil de inspección por rayos X integrado en una furgoneta que permite revisar el interior de vehículos y contenedores de forma rápida y sin necesidad de abrirlos.

Otro tipo de escáner que se conoce como ‘Medusa’.

Ahora, por fin, Puertos del Estado (que depende de Transportes) acaba de licitar el contrato para adquirir un nuevo escáner que sustituya al que se averió.

Puertos del Estado lo compra y Vigilancia Aduanera lo usa.

Este es el sistema.

La licitación ha tenido sus problemas y Puertos del Estado tuvo que rectificar los pliegos del contrato en agosto.

Ha aprovechado esta licitación no solo para comprar un nuevo escáner para el puerto de Algeciras, sino también para sumar dos más en los puertos de Vigo y Valencia.

El coste es de 11,2 millones de euros.