Doble fila, estacionamiento y acarreo: las nuevas medidas de la Ciudad de Buenos Aires para ordenar el tránsito

La Ciudad de Buenos Aires puso en marcha operativos y tecnología para reducir la doble fila , una práctica que afecta la circulación diaria en zonas escolares y comerciales y que, según el ministro de Infraestructura y Movilidad Pablo Bereciartúa , ya permitió detectar a más de 21.000 vehículos en infracción y liberar el carril en el 90% de los casos solo con una advertencia.

El despliegue combina agentes de tránsito, avisos directos a los conductores y sanciones cuando la falta persiste.

El funcionario explicó en Infobae en Vivo que el sistema Voicer, incorporado en móviles oficiales, identifica patentes y notifica al infractor sin que el agente deba bajar del vehículo.

Bereciartúa sostuvo que la política busca atacar un problema que excede al auto detenido.

Uno de los puntos de mayor conflicto aparece en los accesos a los establecimientos educativos.

Allí, el Gobierno porteño impulsa el programa Sube y Baja , que, según Bereciartúa, ya opera en más de 200 escuelas y busca que los alumnos desciendan del vehículo de manera rápida y segura para evitar esperas sobre la calzada.

El ministro señaló que cada escuela debe presentar el operativo para su implementación.

La propuesta prevé que frente al establecimiento no haya estacionamiento y que colaboren padres, docentes o agentes de tránsito para que el vehículo se detenga solo el tiempo necesario antes de retomar la marcha.

Bereciartúa advirtió que parte del problema aparece cuando ese esquema se desvirtúa y la detención se prolonga.

“ Tenemos que entender que las reglas que tenemos es para cumplirlas y si no, cambiemos las reglas ”.

El funcionario también admitió que los agentes enfrentan situaciones de maltrato por parte de conductores y familiares.

Ese escenario, planteó, agrega una dificultad extra a la tarea de ordenar el tránsito en las inmediaciones de las escuelas.

Obras, volquetes y decks La ocupación del espacio público por obras, volquetes y estructuras gastronómicas integra otro eje de control.

Bereciartúa explicó que cada obra debe tramitar un permiso específico para usar el cordón y la vía pública durante un lapso determinado, y remarcó que esa autorización no habilita una ocupación permanente.