El presidente Bernardo Arévalo sanciona la ley que crea una autoridad portuaria autónoma en Guatemala
El presidente Bernardo Arévalo sancionó la Ley General del Sistema Portuario, el Decreto 20-2026 , con el que Guatemala crea una autoridad nacional autónoma para regular sus puertos y fija un nuevo marco para modernizar la infraestructura, reforzar la seguridad y ordenar el comercio exterior; la norma entrará en vigencia 30 días después de su publicación en el diario oficial.
El decreto había sido aprobado por el Congreso con 123 votos en la madrugada del 5 de agosto, con respaldo de más de las dos terceras partes del total de diputados.
La iniciativa llegó al pleno con 36 enmiendas incorporadas al dictamen: 33 fueron analizadas técnicamente por la Comisión de Economía y Comercio Exterior y tres introdujeron cambios sobre gobernanza e integración del sistema portuario.
La sanción presidencial convierte en ley un instrumento que, de acuerdo con el texto aprobado, busca establecer el marco jurídico rector para la organización, regulación, planificación, desarrollo, administración y supervisión del Sistema Portuario Nacional.
El objetivo declarado es garantizar un funcionamiento eficiente, seguro, competitivo y sostenible.
La norma responde a una carencia puntual: Guatemala no contaba con una autoridad nacional moderna y autónoma para regular el sistema portuario.
También apunta a corregir la insuficiencia de estándares de seguridad y protección en instalaciones portuarias, así como el cumplimiento del Código Internacional para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias.
La nueva ley crea una autoridad autónoma con facultades de regulación y sanción El eje de la reforma es la creación de la Autoridad Portuaria Nacional como entidad autónoma y descentralizada del Estado.
Tendrá facultades para regular, planificar, fiscalizar, inspeccionar y sancionar el cumplimiento de la ley, sus reglamentos y los convenios internacionales ratificados por Guatemala en materia portuaria.
La nueva entidad también definirá objetivos, prioridades, metas e indicadores para el desarrollo, la modernización y la sostenibilidad del sistema portuario.
Bajo su conducción operarán el Comité Nacional de Protección Portuaria, el Comité de Apoyo Logístico al Sistema Portuario Nacional, el Consejo de Usuarios del Sistema Portuario Nacional y otros entes de coordinación vinculados al sector.
El decreto también redefinió conceptos como administrador portuario público y privado, área de influencia portuaria, espejo de agua y servicio comercial portuario.
Según el texto aprobado, esos cambios buscan delimitar con mayor claridad las competencias de la futura autoridad y de las demás instituciones involucradas.
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