Gonzalo Ibarzabal, CEO de Grupo Antelo: “La competencia marcará quiénes se quedan”

La industria automotriz china gana cada vez más terreno en la Argentina.

Así como los patentamientos reflejan ese crecimiento, la duda instalada en gran parte del sector es qué pasará en un futuro con la amplia oferta de firmas chinas que hoy convive en el país.

GWM, por ejemplo, llega a la Argentina de la mano del Grupo Antelo e instaló varias fábricas en Brasil.

Así, explican sus ejecutivos, se asegura la presencia en la región más allá del cupo de electrificados que dispuso el Gobierno.

Recientemente, la administración de Javier Milei modificó las condiciones de importación sin arancel para vehículos electrificados.

Estos cambios, que ampliarán aún más el abanico de modelos que lleguen al país, fueron los principales impulsores en un primer momento del aluvión de marcas nuevas y chinas que se asentaron en el país.

Así las cosas, se abre un nuevo panorama para la industria de cara al futuro.

En el mientras tanto, siguen las novedades, como lo fue el lanzamiento del H7, el nuevo SUV del segmento D que presentó la citada GWM.

Alejandro Nicolini, gerente general del Grupo Antelo, sostuvo: “ El H7 4x4, no participa del cupo, paga el 35% de arancel extrazona (fuera del Mercosur) y va a seguir siendo ese el precio.

Es un vehículo estratégico para nosotros, por eso traemos unidades por fuera de este cupo para ir progresando en el desarrollo y en la inserción de producto, que no se vea afectado más que por el tipo de cambio del dólar”.

Además, agregó: “ Va a ser un producto que se producirá en Brasil, junto al Ora 5 y 7.

Hay una decisión estratégica de GWM en Brasil de pensar en el Mercosur, por eso incorporaron una segunda planta, porque la primera está a tope.

Esta segunda planta tiene un volumen superior a la actual, ideal para modelos como el Ora 5″.

“¿Por qué comprarte a vos y no traerla de China?”: la advertencia del presidente de Ford Sudamérica sobre los autos en la Argentina En esa línea, afirmó que “ no hay forma de que GWM siga creciendo en ese 1% de share si no buscamos vehículos fuera del cupo ”.