A 25 años del 9/11: cómo cambió para siempre la seguridad de la carga internacional

El 11 de septiembre de 2001 no solo modificó la seguridad aérea y fronteriza.

También produjo un cambio profundo en una actividad mucho menos visible para el público: la logística internacional de carga .

A partir de los atentados, saber qué se transporta, quién interviene en el envío, de dónde proviene y qué recorrido seguirá pasó a ser información relevante incluso antes de que una mercadería inicie parte de su viaje.

Veinticinco años después, muchos procedimientos que forman parte de una operación internacional, como enviar información electrónica anticipada, analizar cargamentos según su nivel de riesgo o inspeccionar contenedores antes de que lleguen a destino, tienen relación con la arquitectura de seguridad desarrollada después del 9/11.

Lo que comenzó principalmente en Estados Unidos terminó influyendo sobre estándares utilizados en las cadenas de suministro de todo el mundo.

Los ataques ocurrieron cuando 19 integrantes de Al Qaeda secuestraron cuatro aviones comerciales .

Dos fueron impactados contra las Torres Gemelas del World Trade Center, otro contra el Pentágono y el cuarto cayó en Pensilvania luego de que pasajeros y tripulantes intentaran recuperar el control.

Murieron 2.977 personas de más de 90 países.

De fronteras congestionadas a controles antes de que salga la carga El impacto sobre el transporte fue inmediato.

La paralización temporal del espacio aéreo estadounidense afectó tanto a pasajeros como a la capacidad de carga que viaja en aviones comerciales, mientras los controles terrestres se endurecieron de manera abrupta.

En los cruces entre Estados Unidos y Canadá, por ejemplo, las inspecciones intensivas provocaron esperas de más de diez horas para los camiones durante los primeros días.

Ese escenario dejó en evidencia un dilema que todavía define a la logística internacional: cómo aumentar la seguridad sin detener el comercio .

Revisar físicamente cada camión, contenedor o paquete con la misma intensidad podía elevar la protección, pero también generar congestión, faltantes y costos extraordinarios.

La respuesta fue trasladar una parte creciente del control hacia una instancia anterior al arribo.