Entre líos prediales y suspensiones: el panorama del Cable Aéreo Potosí a meses de su reanudación
El Cable Aéreo Potosí sigue sin obras pese a que el contrato para construirlo comenzó el 1 de febrero de 2024 y debía poner en funcionamiento el sistema en 2027.
Al 13 de agosto de 2026, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) reportó un avance de 0% en la etapa constructiva, mientras los estudios y diseños alcanzaban 98,03%.
El proyecto está detenido porque aún no se han completado las condiciones contractuales para pasar a construcción, en especial la disponibilidad jurídica y física de los predios.
El IDU prevé reanudar el contrato el 1 de octubre de 2026, pero esa fecha depende de resolver los motivos de la suspensión y no confirma el comienzo de trabajos en terreno.
Un contrato heredado con la obra aún en cero El contrato IDU-1752-2023 fue adjudicado en diciembre de 2023, durante la administración de Claudia López, para diseñar, construir y mantener el Cable Aéreo Potosí.
La iniciativa contempla una línea de 3,3 kilómetros, cuatro estaciones y una capacidad proyectada de hasta 4.000 pasajeros por hora en cada sentido para conectar sectores altos de Ciudad Bolívar.
Según la información suministrada por el IDU mediante un derecho de petición enviado por Infobae Colombia , el contrato tiene tres etapas: estudios y diseños, obra y mantenimiento.
La entidad precisó que la primera fase registraba 98,03% de avance físico, pero la construcción material de estaciones, pilonas, redes y sistemas electromecánicos no había empezado.
El Instituto explicó que el contrato permanecía suspendido hasta el 30 de septiembre de 2026.
En su respuesta indicó: “La fase de construcción corresponde a la Etapa de Obra, la cual aún no ha iniciado”.
La reanudación fue prevista para el 1 de octubre, siempre que se superen las circunstancias que llevaron a detener las actividades y se verifiquen los requisitos exigidos para el cambio de etapa.
En abril de 2026, la concejala del Centro Democrático Diana Diago cuestionó que el proyecto no tuviera ejecución de obra y señaló que, al cierre de marzo de 2026, registraba 1,93% de avance financiero, pese a los más de $9.000 millones desembolsados al contratista.
La cabildante calificó la situación como una “burla” para los habitantes de Ciudad Bolívar y sectores de Soacha que esperan una alternativa de transporte.
El IDU presentó una cifra distinta en su respuesta de agosto: 1,70% de avance financiero.
5News agregó este resumen a partir del feed público del medio. La nota completa, con todo el contexto, está en www.infobae.com — el contenido pertenece a Infobae.
