La historia del hombre que recorrió Buenos Aires puerta por puerta para llevar cartas a quienes esperaban noticias

En 1771, Buenos Aires era una ciudad pequeña y las comunicaciones con otras regiones eran lentas y difíciles.

Las cartas podían tardar semanas o meses en llegar después de recorrer largas distancias mediante viajes a caballo y otros medios de tracción a sangre, por caminos que muchas veces presentaban grandes dificultades.

El correo ya conectaba Buenos Aires con distintos puntos del territorio , pero su tarea terminaba en la oficina postal.

No existía un servicio regular de entrega a domicilio.

Para saber si había llegado una carta a su nombre, el destinatario debía acercarse personalmente a la oficina de correos y retirarla allí.

De modo que, después de todo el recorrido que había hecho una correspondencia, todavía faltaba un último tramo: llevarla desde el correo hasta la casa de quien debía recibirla.

Eso comenzó a cambiar en 1771.

Domingo de Basavilbaso impulsó la creación del servicio de carteros y el elegido para inaugurar esa tarea fue Bruno Ramírez , un sevillano que el 14 de septiembre prestó juramento ante el gobernador Juan José de Vértiz.

Desde entonces, alguien tendría por primera vez en Buenos Aires la tarea de recorrer la ciudad para llevar las cartas directamente a sus destinatarios.

Cuando el correo todavía estaba organizándose Antes de que existiera el reparto de correspondencia a domicilio, Buenos Aires ya formaba parte de una red de comunicaciones que unía la ciudad con otros puntos del territorio.

En 1748 comenzó a funcionar una ruta regular hacia Potosí, que permitía trasladar correspondencia entre el Río de la Plata y el Alto Perú.

El recorrido se hacía por etapas y las postas permitían a los correos descansar y continuar con otros caballos, entonces usados como transporte.

Esos trayectos podían extenderse por largas distancias y dependían de las condiciones de los caminos, de los animales disponibles y de los puntos de descanso establecidos a lo largo de la ruta.

La correspondencia viajaba en manos de correos encargados de cubrir determinados tramos.