Presupuesto 2027: el Gobierno ofrece fuertes beneficios impositivos para acelerar las concesiones de más de 9.000 km de rutas

La decisión del Gobierno de avanzar con un nuevo esquema de concesiones sobre más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales tendrá en 2027 un capítulo impositivo.

Mientras el Ejecutivo busca que empresas privadas asuman la operación, conservación y mejora de los corredores mediante inversiones propias y el cobro de peajes, el proyecto de Presupuesto enviado esta semana al Congreso propone una serie de incentivos fiscales para quienes se hagan cargo de las nuevas concesiones.

El cambio forma parte de una redefinición más amplia de la política de infraestructura.

La red vial nacional tiene una extensión aproximada de 40.000 kilómetros y la Red Federal de Concesiones comprende más de 9.000 kilómetros distribuidos en 16 tramos estratégicos.

Desde 2025, el Gobierno avanzó con distintas etapas del proceso de adjudicación.

La intención oficial es que los concesionarios afronten las obligaciones de operación, conservación y mejora de las rutas con financiamiento privado y la recaudación de peajes , sin subsidios operativos a cargo del Estado.

Según el mensaje que acompaña al Presupuesto 2027, el esquema apunta a reducir los recursos del Tesoro destinados al sostenimiento de los corredores concesionados y liberar fondos para otras intervenciones que continúen bajo responsabilidad estatal.

En ese contexto, aparece una de las novedades del proyecto de Presupuesto 2027.

El artículo 67 crea un paquete de incentivos fiscales para las empresas que resulten adjudicatarias de futuras licitaciones de concesiones de rutas nacionales .

Incluye amortización acelerada de inversiones, un tratamiento específico para el IVA y la posibilidad de computar el 100% del impuesto al cheque contra otros impuestos y contribuciones.

También incorpora a las provincias y a la Ciudad de Buenos Aires al esquema, mediante la posibilidad de otorgar exenciones en Ingresos Brutos y Sellos.

El alcance de la medida excede, además, el próximo ejercicio presupuestario: el artículo 72 dispone incorporar estas disposiciones a la Ley Complementaria Permanente de Presupuesto , por lo que el régimen no queda planteado únicamente para 2027.

Qué beneficios tendrán los nuevos concesionarios El artículo 67 alcanza a los titulares de contratos de concesión de obra pública correspondientes a licitaciones que se convoquen después de la publicación de la ley y que tengan por objeto rutas nacionales o nuevas obras de ampliación.

Uno de los principales incentivos es la amortización acelerada de las inversiones .