El corredor bioceánico podría reducir hasta 40% los costos logísticos en América Latina

La necesidad de conectar zonas productoras de minerales críticos con plantas de procesamiento y puertos aparece como uno de los grandes desafíos logísticos para América Latina.

En ese escenario, el Corredor Bioceánico de Capricornio podría generar reducciones de entre 30% y 40% en los costos logísticos y acortar hasta 15 días los tiempos de transporte, según estimaciones recogidas por un nuevo informe regional.

El documento Advancing Latin America’s Critical Minerals Potential , publicado por el Foro Económico Mundial en colaboración con la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), es el resultado de nueve meses de consultas con más de 120 especialistas de 30 países y se concentra principalmente en Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, México y Perú.

El reporte identifica seis áreas prioritarias para fortalecer las cadenas latinoamericanas de minerales críticos: infraestructura, tecnología e innovación, financiamiento, políticas, impacto social y talento.

Dentro de la primera, el transporte y la logística aparecen como una de las barreras para ampliar la producción y generar mayor valor en la región.

Hasta 15 días menos de transporte Como ejemplo de las posibilidades de una mayor integración, el estudio analiza el Corredor Bioceánico de Capricornio , una iniciativa multinacional que busca conectar el sur de Brasil con el norte de Chile mediante infraestructura y procesos comerciales articulados entre los países atravesados.

Según las estimaciones incluidas en el caso de estudio, el corredor permitiría reducir entre 30% y 40% los costos logísticos , disminuir los tiempos de transporte hasta 15 días y generar ahorros estimados de entre 800 y 1.000 dólares por contenedor en costos comerciales .

El proyecto contempla tanto infraestructura física como coordinación operativa.

El informe menciona entre las líneas de trabajo la expansión de rutas, la integración ferroviaria y fluvial, la modernización portuaria y mejoras en conectividad energética y digital , junto con la armonización de procedimientos aduaneros, el intercambio electrónico de datos y la alineación de regulaciones de transporte.

En el caso argentino, el reporte destaca la prevista finalización del último tramo de la Ruta Nacional 51 para mejorar la conexión de Salta con los puertos chilenos .

Esa salida hacia el Pacífico es señalada como una posibilidad para facilitar el movimiento de litio y cobre hacia mercados asiáticos, mientras que Brasil podría aprovechar el corredor para sus flujos agrícolas.

La lógica detrás de este tipo de infraestructura es conectar recursos minerales ubicados en zonas interiores con corredores, instalaciones industriales y puertos , en lugar de analizar cada proyecto de transporte de manera aislada.