El nuevo submarino S-83 de la Armada Española pasa las pruebas para navegar durante semanas sin salir a la superficie

Navantia ha completado con éxito las pruebas del sistema de propulsión independiente del aire (AIP) que equipará al submarino S-83 ‘Cosme García’ , la tercera unidad de la serie S-80 de la Armada Española .

Los ensayos se han desarrollado en el astillero de Cartagena y permiten avanzar en la integración de una tecnología destinada a ampliar la autonomía de navegación bajo el agua.

El sistema permitirá que los submarinos permanezcan sumergidos durante semanas , frente a los pocos días que alcanzan los modelos convencionales equipados únicamente con baterías de plomo-ácido.

La sección del S-83 que incorpora el AIP, de 12 metros de longitud y unas 400 toneladas de peso , será enviada ahora para su unión con el resto del casco resistente.

Las pruebas comenzaron en junio, después de que Navantia terminara la puesta en marcha y la verificación de los equipos instalados en su configuración definitiva a bordo.

La campaña ha servido para comprobar la integración del sistema, su rendimiento y sus capacidades operativas antes de que el módulo quede incorporado al submarino.

Sistema que le permite autonomía El AIP del S-83 funciona con oxígeno líquido y bioetanol .

A partir de esos elementos, el sistema produce el hidrógeno que alimenta una pila de combustible , encargada de generar electricidad para el submarino durante la inmersión.

Se trata de un sistema de tercera generación que evita el almacenamiento de hidrógeno a bordo.

En su lugar, lo obtiene bajo demanda a partir de un combustible líquido.

Según Navantia , esta solución supera las limitaciones de autonomía de las tecnologías AIP anteriores y refuerza la capacidad del submarino para operar sin ser detectado durante periodos más prolongados.

La empresa ha sometido la sección del S-83 a los ensayos en una instalación especial del astillero cartagenero.

El banco de pruebas puede reproducir las condiciones de navegación y simular tanto la proa como la popa del submarino, además de parámetros como la profundidad de inmersión y la velocidad de avance.

La infraestructura ha permitido demostrar la generación de potencia necesaria para recargar las baterías en inmersión, bajo distintas condiciones operativas.