Por qué la situación de Qatar y de la histórica cuenca de petróleo shale de EEUU abren una ventana inédita para Vaca Muerta
En una misma semana, Transportadora de Gas del Norte ( TGN ) anunció un gasoducto de 753 kilómetros y USD 2.200 millones para llevar el gas de Vaca Muerta al centro y norte del país, e YPF confirmó en la feria GasTech de Bangkok que está a punto de firmar sus primeros contratos de exportación de gas natural licuado ( GNL ).
La coincidencia no es casual: el mundo atraviesa una crisis de abastecimiento energético sin precedentes desde la invasión rusa a Ucrania, y la Argentina acumula, por primera vez en mucho tiempo, más factores a favor que en contra.
“Recursos, viento de cola geopolítico, diversificación y carbono neutral.
Es todo lo que tenemos a favor”, resumió Gabriela Aguilar , presidenta de la Cámara Argentino-Texas ( ATCC ) y managing director de la consultora Awire, en una entrevista con este medio.
La frase condensa un análisis que, esta semana, dejó de ser prospectivo para volverse urgente.
El blanco más sensible fue el complejo de Ras Laffan, en Qatar: dos de los 14 trenes de licuefacción de QatarEnergy quedaron fuera de servicio, junto con la planta Pearl GTL El disparador más reciente del realineamiento energético mundial fue el conflicto entre Estados Unidos e Irán , iniciado en febrero de 2026.
La escalada bélica derivó en el cierre efectivo del Estrecho de Ormuz y en ataques sobre la infraestructura gasífera del Golfo Pérsico.
El blanco más sensible fue el complejo de Ras Laffan, en Qatar: dos de los 14 trenes de licuefacción de QatarEnergy quedaron fuera de servicio, junto con la planta Pearl GTL operada por Shell.
Las reparaciones, según estimaciones del propio CEO de QatarEnergy, Saad al-Kaabi, demandarán entre tres y cinco años, y la pérdida de capacidad asciende a 12,8 millones de toneladas anuales , lo que representa aproximadamente el 17% de las exportaciones del mayor proveedor de GNL del mundo.
El impacto se extendió más allá de la infraestructura dañada.
Con el Estrecho de Ormuz prácticamente cerrado al tráfico comercial —los buques que lo cruzaban cayeron de 95 por día a menos de 10 en las primeras semanas del conflicto—, quedó bloqueado el paso de cerca del 20% del comercio global de GNL.
Según datos de la Agencia Internacional de Energía (AIE ), las pérdidas acumuladas de suministro entre 2026 y 2030 podrían alcanzar los 140.000 millones de metros cúbicos.
Los intentos de reapertura del estrecho, además, no implican una normalización inmediata: los altos costos de seguros de guerra y el tiempo de restauración de los flujos marítimos mantendrán la oferta restringida durante meses.
“Cuando sucedió esto, con la disputa o la guerra entre Estados Unidos e Irán, ya vimos el impacto real sobre activos de GNL.
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