De la clasificación arancelaria al operador global: el nuevo rol del comercio exterior

Emilio recorre los cambios que atraviesa el comercio exterior argentino , desde la convivencia entre despachantes y declarantes hasta los errores más comunes al operar con courier.

Para él, cada operación exige mirar más allá del primer trámite: “no es solamente un tema de clasificación, sino ver también todo lo que hay que cumplir y qué costos tiene” . ¿Cómo ves la actualidad del sector y qué desafíos enfrenta hoy el comercio exterior? En este último tiempo hay una modificación constante de procedimientos y reglamentaciones, lo que vuelve la actividad mucho más dinámica.

El futuro va hacia la digitalización de las operaciones y una simplificación en el acceso al comercio exterior para más jugadores.

Eso ayuda a pymes, emprendedores y comerciantes que antes veían el comercio exterior como algo lejano, que requería un grupo de gente especializada.

Hoy el acceso es mucho más sencillo, aunque eso no quita la responsabilidad de cada uno.

Ahí aparece el rol de los operadores , para que lo simple no se vuelva un problema.

Vamos hacia un escenario con más importadores y exportadores, y hacia operadores con servicios logísticos integrales: las actividades de despachante, forwarder y logística se van licuando.

Con la aparición de la figura del declarante, ¿qué lugar le queda al despachante de aduana? Esta nueva reglamentación generó tormentas fuertes en el sector.

Se perdió la oportunidad de colegiar la actividad, porque no es lo mismo un despachante de aduana que un declarante, ni en la formación ni en los requisitos formales que exige cada rol.

Como la ley no exige que el declarante cumpla requisitos, contratar a alguien sin antecedentes es un riesgo.

Los despachantes venimos trabajando hace muchos años y tenemos sinergia construida con la aduana.

No lo veo mal, pero creo que en algún punto debería diferenciarse cada rol.

En tus publicaciones hablás mucho de los errores más comunes al operar con courier. ¿Cuáles son? El error más habitual es no saber bajo qué régimen se puede hacer una importación .

Cuando el courier subió a los 3.000 dólares, se generó la sensación de que le iban a sacar el trabajo a mucha gente, pero en realidad complementa la operatoria.