Exportadores uruguayos optaron por cargar mercadería en otros puertos de la región por conflicto en Montevideo

El puerto de Montevideo está en conflicto desde abril, cuando comenzaron las negociaciones entre la Terminal Cuenca del Plata y su sindicato por un nuevo convenio colectivo.

Las más de 40 paralizaciones que dispuso el gremio de trabajadores generó preocupación en empresarios, que advierten por una posible pérdida del prestigio de Uruguay.

El gobierno se negó a declarar la esencialidad de este servicio, pero sí resolvió requerir “servicios mínimos” para asegurar la continuidad operativa.

El sector empresarial ha advertido por el daño reputacional que generan las constantes paralizaciones de la actividad.

La Terminal Cuenca del Plata ( TCP ) es la única especializada en contenedores del puerto de Montevideo.

Su concesión está otorgada hasta el 2081 a la empresa belga Katoen Natie , que es la accionista de la terminal en un 80%.

El restante 20% lo controla el Estado uruguayo, a través de la Administración Nacional de Puertos (ANP).

El convenio entre TCP y su sindicato venció en abril y en ese momento se inició una conflictiva negociación que está lejos de ver luz verde.

La cantidad de jornales mensuales que se le aseguran a los trabajadores es una de las principales trabas del conflicto.

El lunes hubo un paro nacional en todos los puertos, lo que significó que el conflicto escaló de TCP.

Esto motivó una declaración de 28 cámaras empresariales, en la que expresaron que la situación desatada por las continuas interrupciones en los servicios hace “insostenible” la producción, el comercio y la economía del país.

“ La situación ha alcanzado un punto que exige una respuesta urgente y definitiva ”, decía la declaración.

El conflicto ha llevado a que exportadores salteen el puerto de Montevideo.

“Como medida de contingencia y de emergencia hay empresas que ante la duda están tomando la decisión de salir por otro puerto .