Der ewige Streit mit Airlines - Ist diese tiefe Koffer-Delle noch normale Abnutzung?

Die Vorfreude auf Zuhause ist groß, doch dann kommt der Schreck am Gepäckband: Kratzer auf der Schale, eine eingedrückte Ecke oder sogar eine abgerissene Rolle. Fluggesellschaften verweisen in solchen Fällen häufig auf „normale Abnutzung“. Doch wo endet die übliche Beanspruchung eines Koffers und wo beginnt ein Schaden, für den die Airline haften muss?

Genau das fragen sich jedes Jahr Tausende Reisende. Auch ich, der BILD-Sparfochs. Mein Koffer wurde mir nach einer Gepäckverspätung per Bote ins Haus gebracht. Deutlich zu sehen: zwei tiefe Dellen, die sich auch nicht mehr herausdrücken lassen. Die verantwortliche Airline KLM (Niederlande) sagt: normale Abnutzung.

Jeder weiß: Wer einen aufgegebenen Koffer auf Reisen schickt, kann nicht erwarten, dass er anschließend aussieht wie neu. Anders sieht es aus, wenn die Nutzbarkeit des Gepäckstücks beeinträchtigt wird. Besonders spannend ist jedoch die Grauzone dazwischen. Dazu gehören etwa deutliche Dellen und Verformungen bei Hartschalenkoffern. Viele Reisende empfinden solche Schäden als erheblich.

Denn eine stark eingedrückte Hartschale kann zwar äußerlich noch geschlossen werden und auf ihren Rollen stehen, gleichzeitig stellt sich die Frage, ob Material und Stabilität bereits dauerhaft geschwächt wurden. Muss ein Koffer wirklich erst reißen oder unbrauchbar werden, bevor ein Anspruch besteht?

BILD-Anwältin Nicole Mutschke hat hier Zweifel daran, dass dieser Schaden noch zu akzeptieren ist: „Nach dem Montrealer Übereinkommen haftet eine Airline für Schäden am aufgegebenen Gepäck grundsätzlich auch ohne eigenes Verschulden. Ein Koffer muss dafür nicht völlig unbrauchbar sein. Bei einer so tiefen und dauerhaften Verformung spricht einiges dafür, dass das über normale Gebrauchsspuren hinausgeht.“

KLM erklärt BILD auf Nachfrage: „Ob ein Kofferschaden entschädigt wird, hängt nicht vom optischen Eindruck ab, sondern davon, ob die ordnungsgemäße Nutzung des Gepäckstücks beeinträchtigt ist. Dellen und Verformungen bei Hartschalenkoffern werden von Fall zu Fall bewertet. Dabei spielen Größe und Lage der Beschädigung sowie mögliche Auswirkungen auf die Stabilität und Haltbarkeit des Koffers eine Rolle.“

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