Lamborghini Murciélago - Lambo-Legende: Jetzt sitze ich selbst am Steuer

Scherentüren, Zwölfzylinder-Motor und eine Silhouette wie ein Ufo: Der Lamborghini Murciélago war für eine ganze Generation das Poster-Car!

2001 feierte der Diablo-Nachfolger auf der IAA in Frankfurt Premiere – als erster neuer Lamborghini unter Audi-Regie.

Designer Luc Donckerwolke zeichnete den Supersportwagen, der selbst 25 Jahre später erstaunlich modern aussieht. Für mich ist er noch mehr: mein Kindheitstraum. 2004 sah ich im Italienurlaub zum ersten Mal einen gelben Murciélago. Jetzt darf ich in Sant’Agata Bolognese endlich selbst ans Steuer.

Schon das Öffnen der Scherentür ist ein Erlebnis. Richtig spektakulär wird es aber, wenn hinter den Sitzen der V12 zum Leben erwacht. Die frühen Murciélago-Modelle haben einen 6,2-Liter-V12 mit 580 PS und 650 Nm Drehmoment.

Beim LP640 wuchs der Hubraum auf 6,5 Liter, die Leistung auf 640 PS und 660 Nm. Die Kraft wird an alle vier Räder geschickt. Mein Auto: einer der extrem seltenen LP650-4 Roadster. Für mich als großen Lamborghini-Fan geht mit dieser Fahrt ein Kindheitstraum in Erfüllung.

Unter Volllast schiebt der rund 1,7 Tonnen schwere Lambo brachial nach vorn. Der V12 liebt Drehzahl und brüllt dabei zum Niederknien. Der Allradantrieb sorgt für reichlich Traktion, die hecklastige Kraftverteilung sogar für kleine Powerslides. Komfortabel ist das alles allerdings nicht: hohe Bedienkräfte, ein ruppiges E-Gear-Getriebe beim Rangieren und kaum Sicht nach hinten. Doch genau das macht den Reiz aus. Dieser Lamborghini ist roh, mechanisch und unverfälscht.

Jetzt wird's teuer! Unter 250.000 Euro geht in Europa praktisch nichts mehr. Ein LP640 startet bei rund 300.000 Euro. Für einen der seltenen LP650 Roadster werden sogar 650.000 Euro verlangt. Besonders gesucht: originale Handschalter. Für diese seltenen Exemplare werden in den USA siebenstellige Preise aufgerufen.

Moderne Supersportwagen mögen objektiv besser fahren. Na und? Kaum ein Auto liefert so viel Drama, Sound und Emotion wie der Murciélago. Für mich bleibt er eines der schönsten Autos aller Zeiten – und diese Fahrt werde ich nie vergessen.

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