Gebrauchter Opel Corsa - Im Alter kommt der Corsa ins Schwimmen
Im engen Stadtverkehr fühlt sich der Opel Corsa so richtig wohl. Kein Wunder, dass er zu Deutschlands meistverkauften Kleinwagen zählt. Der TÜV hat allerdings mitunter einiges anzumerken.
Das ist er: ein Kleinwagen auf der Stellantis-Plattform, die auch Peugeot 208 und DS3 nutzen. Breiter und flacher als der Vorgänger, entsprechend bulliger im Auftritt. Das Raumangebot ist aber nur mäßig.
Das kann er: je nach Version unterschiedlich auftreten; fünf Verbrenner (Benziner mit 75 bis 130 PS, Diesel mit 102 PS bis 2023), zwei Automatikgetriebe, immer fünf Türen. Das Facelift 2023 brachte dem Corsa die sogenannte Vizor-Front.
Das macht Ärger: die mangelhafte Qualität von Lack und Spaltmaßen sowie instabile Software. Viele Rückrufe, die u. a. Lenkungs- und Motorausfall, Brandgefahr und Seitenairbags betrafen.
Das ist er: fast unverändert zum Vorgänger und der letzte Corsa auf GM-Plattform. Hat das Gesicht des kleineren Adam und die Flanke des größeren Insignia . Als Drei- und Fünftürer zu bekommen.
Das kann er: Als Fünftürer vier Erwachsene mitnehmen, im Dreitürer ist es hinten dafür zu eng. Die Motorenauswahl reicht vom damals neuen Dreizylinder über günstiges Flüssiggas bis zum OPC mit 207 PS; zwei Automatiken.
Das macht Ärger: Gern mal die Zündspulen. Einige Rückrufe, u. a. wegen der Lenkgestänge, Seitenairbags, Softwareupdates für die Diesel, der Handbremse und frühzeitig verschleißender Steuerketten.
Das ist er: handlich und agil zu fahren und sicher dank ESP, Bremsassistent und sechs Airbags schon in der Basis. Es gibt Drei- und Fünftürer. Mit dem Facelift 2010 änderten sich Front und Ausstattungen.
Das kann er: Knausern mit dem beliebten 1,3-Liter-Diesel von Fiat , sprinten als knackige GSi und OPC (150 bis 211 PS) oder gelassen gondeln mit den Vierzylinder-Benzinern (69 bis 101 PS). Die Automatik- und Flüssiggasversionen sind selten.
Das macht Ärger: anfällige Getriebe, falsch geklebte Frontscheiben, Radlager, defekte Klimabedienteile, Elektronikzicken, undichte Öldruckschalter. Gut ein Dutzend Rückrufe, z. B. Lenkung und Rost.
Ohne Bauchschmerzen lässt sich mit Blick auf die TÜV-Daten nur Typ F empfehlen. Er besteht die Prüfung häufiger als der Klassendurchschnitt. Die älteren Modelle D und E haben mit gebrochenen Achsfedern, Mängeln an den Lenkgelenken sowie Opel-typisch ölenden Motoren zu kämpfen. Die günstigen Preise für Gebrauchte haben womöglich auch hier ihre Gründe. Vor einem Kauf sind also vor allem ältere Corsa gut zu checken.
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